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101.
102.
103.
张华 《中国民航飞行学院学报》2011,(5):49-51
本文就一起看似简单的B757飞机逃离滑梯救生包系带问题未能正确纠正的事件,结合加拿大运输部的人为差错12个"陷阱"(Dirty Dozen),从人为因素的角度进行了简要的分析,为我们在日常航空安全管理中如何系统地分析、解决问题提供了一个案例。 相似文献
104.
彭立 《中国民航飞行学院学报》2009,20(1)
本文结合飞行中的人为因素、语言和交流以及认知心理三个方面,以国际上由通话引起的重大飞行事故为例,从语用学的关联理论的角度,分析导致陆空通话的话语误解的要素,并提出了避免造成陆空通话误解的建议,旨在为陆空通话的话语误解研究开拓新的领域. 相似文献
105.
人为因素分析与分类系统(HFACS)是一种系统的、序列性的人为因素分类方法.对这种方法及其改进和应用做了介绍,分析了这种方法的优缺点,并对该方法的改进和在其他领域的应用做了初步探讨. 相似文献
106.
107.
我国空管系统在人为因素方面的研究起步较晚,但由于组织得力,经过近几年的艰苦研究和探索,在广泛汲取了国际先进理论与研究成果的基础上,结合我国实际,仍然在一些领域取得了不错的成绩,例如,规范化管理、管制员培训方面、班组资源管理、管制员之间的协作与监督、管制席位的设置等等。 相似文献
108.
近年来,随着航班量的不断增大,空中交通管制难度不断增加。管制员需要承受的心理压力、心理负荷在不断增加。由此而导致的因人为因素原因造成的飞行不安全事件也呈上升趋势。如何掌握了解管制员的心理状态,缓解管制员的心理压力,消除因人为因素造成的不安全事件,是值得我们深思和探讨的。心理健康作为一门科学,在管制这个高风险的行业里,逐渐体现出其重要性和紧迫性。不容否认,管制员的心理状态怎样? 相似文献
109.
介绍了人的可靠性评估的发展,进而提出了雷神雷达系统和欧洲猫雷达系统两种空管自动化系统下的管制员可靠性研究方法和数据采集的形式,通过对采集样本数据的分析,计算出管制员从雷神雷达系统过渡到欧洲猫雷达系统可靠性的评估结果,进一步指出提高管制员可靠性的改进措施. 相似文献
110.
可控飞行撞地长期以来一直是困扰飞行安全的难题。根据大量CFIT事故的典型实例,概括出了导致CFIT事故的基本事件并编制出CFIT事故树,应用最小割集、最小径集和结构重要度理论,对CFIT事故的成因进行了分析研究。同时运用HFACS方法对CFIT事故树中得出的基本事件进行分类分析,得出了不安全行为后面还隐藏着更多的隐性人为差错。最后指出,从组织上控制人为差错,改善机组资源管理和加强规范培训是预防CFIT事故的基本途径。 相似文献