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101.
作为新兴高原机场的四川九寨黄龙机场自2003年开航以来单日最高飞行量已达80余架次,发展势头迅猛,已成为民航西南地区目前飞行流量最大的支线机场。按照民航总局和西南管理局的统一部署,各地区地方机场的航行管制和航务管理工作由各地区空管局统一负责管理。目前,九黄机场的航行管制和航务管理工作由西南空管局指派成都、重庆等地空管系统的工作人员直接支援。自2003年9月九黄机场开航以来,重庆空管站航务管理部进近管制室、气象观测室及技术保障部气象维修室等部门积极参加了支援九黄机场建设工作,他们克服了九黄机场工作强度大、高原辐射强、生活不便等重重困难,确保了支援工作的安全平稳运行,对九黄机场建设的支援作出了很大贡献。 相似文献
102.
空中交通管制的主要任务是防止航空器与航空器相撞及促进空中交通的有序畅通,作为民航运行保障系统中最为重要的环节,随着民航运输业的迅猛发展和空中交通流量的不断增加,正面临前所未有的巨大挑战。空中交通管制系统的核心实施者——空中交通管制员的个体安全行为及能力几乎决 相似文献
103.
11月28日,长城(天津)质量保证中心为东北空管局环境和职业健康安全管理体系颁发证书。这是东北空管局继8月份顺利通过英国劳氏质量管理体系证书更新审核后取得的又一重大成果。质量、环境和职业健康安全三个管理体系全面通过认证,标志着东北空管局“三标一体”管理体系正式建立。 相似文献
104.
介绍了波纹板成型模数控加工工艺方法及特点,详细论述了数控加工的优点,并结合实例进行工艺方案分析。实践证明,该项加工技术不仅加工质量好,且大大提高了生产效率,降低了生产成本。 相似文献
105.
106.
只要有生产活动,就有发生事故的可能性。因此,我们必须认真研究事故发生的规律和特点,运用现代化的科学理论和方法识别、控制、预防生产系统中的人、机、物和环境的危险性,采取科学的管理手段和方法,消除一切可能导致不安全事件发生的不安全因素,把不安全事件减少或控制到尽可能低的限度,实现安全生产。 相似文献
107.
一、空中交通安全间隔问题
1.空中交通管制部门的工作
要了解空中交通管制中的间隔,首先需要介绍空中交通管制部门的工作。(1)空中交通管制是应飞行量增长的要求而产生的,是保证飞行安全最重要的环节之一。它的实施是为了以下目的: 相似文献
108.
我们常常强调安全工作,但是在日常工作和生活中,我们头脑里并非时时刻刻都有着很强的安全意识。有些事,可能我们稍加注意,就会有完全不同的结果,就能避免差错和事故。但是,往往在出现了不安全的事件后,我们才会意识到这一点,才会相信,其实避免这类事件并不难,只是当时大意了。这就说明,我们没有养成好的安全习惯,说到底就是缺乏一种深刻的责任意识。 相似文献
109.
东北空管局党委在学习落实科学发展观的过程中,转变观念,推陈出新,充分挖掘现有资源,在抓企业文化建设中开展了班车文化活动,利用车载电视,第一时间把党的路线方针政策、上级的指示精神、全局的安全生产形势和民航内外新闻及时传达到每位职工,搭建了党委和群众沟通的平台。班车文化活动开展两年多来, 相似文献
110.
安全是民航赖以生存、发展的重要基础,是航空消费者的利益核心。只有保证安全,才能真正维护消费者和人民群众的切身利益,才能对维护安宁有序的社会环境发挥正 相似文献