全文获取类型
收费全文 | 1063篇 |
免费 | 174篇 |
国内免费 | 195篇 |
专业分类
航空 | 890篇 |
航天技术 | 157篇 |
综合类 | 157篇 |
航天 | 228篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 33篇 |
2022年 | 39篇 |
2021年 | 54篇 |
2020年 | 61篇 |
2019年 | 48篇 |
2018年 | 39篇 |
2017年 | 45篇 |
2016年 | 63篇 |
2015年 | 45篇 |
2014年 | 61篇 |
2013年 | 55篇 |
2012年 | 58篇 |
2011年 | 57篇 |
2010年 | 61篇 |
2009年 | 64篇 |
2008年 | 63篇 |
2007年 | 69篇 |
2006年 | 52篇 |
2005年 | 39篇 |
2004年 | 31篇 |
2003年 | 30篇 |
2002年 | 42篇 |
2001年 | 39篇 |
2000年 | 36篇 |
1999年 | 32篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 31篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 20篇 |
1993年 | 22篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 11篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1979年 | 1篇 |
排序方式: 共有1432条查询结果,搜索用时 728 毫秒
101.
一种计算很多特性向量导数的动柔度法在结构处于自由状态(具有刚体运动)下,因其工作方程之系数阵为满阵,使得计算效率不如结构处于约束状态那样好。本文移频动柔度法可以消除原动柔度法的这一缺陷,因此它的工作方程之系数陈总是具有刚度阵那样的带状特点。另外,由于对动柔度采用的移频步骤与特征方程求解时的移频技术是一致的。故而对方法的程序化极为有利。 相似文献
102.
可压缩流动激波装配在格心型有限体积法中的应用 总被引:1,自引:1,他引:1
发展了一种基于格心型有限体积方法(FVM)的激波装配算法。通过定义网格节点属性可以灵活调用激波装配和激波捕捉计算方法。在使用激波装配方法时,激波节点运动速度和下游运动速度通过Rankine-Hugoniot(R-H)关系式获得,同时采用非结构动网格技术描述激波的运动以及调整其他网格节点的位置。流过激波面元的通量为上游单元的基本通量,物理概念更加清晰,通量计算也更为准确。在计算过程中,网格节点属性可以发生变化,以此实现对带有拓扑变化流场的描述。数值试验表明:本文提出的计算方法不但具有较高的计算精度,同时能有效地避免由于捕捉激波而出现的数值问题。 相似文献
103.
对直升机操纵系统一个重要参数──动刚度特性进行了研究。在分析直升机操纵系统结构的基础上,建立了直升机操纵系统的力学模型和数学模型,并推导出直升机操纵系统动刚度的计算公式。用机械阻抗法对某型直升机操纵系统动刚度进行了分析计算。对某型机计算结果与试验结果进行了对比。计算结果与试验结果符合性较好,说明力学模型正确、计算方法可行。 相似文献
104.
105.
106.
单向阀三维动态流场稳定性仿真研究 总被引:2,自引:0,他引:2
对单向阀自激振动机理进行研究,采用线性分析方法提出了单向阀的临界稳定曲线。应用泵阀仿真软件PumpLinx的动网格技术,开展了单向阀三维动态流场仿真分析,数值研究了不同工作压力、不同质量流量条件下的单向阀动态稳定特性。结果表明:在某一工作压力条件下,小流量时单向阀工作不稳定,会形成周期性的阀门颤振,随着质量流量增大,单向阀动态稳定性增强;当质量流量足够大时,单向阀工作稳定,单向阀保持稳定开度工作;质量流量一定时,工作压力降低,单向阀动态稳定性增强。单向阀三维动态流场仿真结果与线性稳定性结论相一致,从三维动态流场角度验证了单向阀自激振动机理及线性稳定性分析方法的有效性。 相似文献
107.
最近,法国宇航公司(Aerospatiale)公布了一种新的轻型反舰导弹ANL的情况.该导弹由法宇航公司与西德MBB公司合作研制,拟采用冲压发动机.法宇航公司建议用液体燃料冲压发动机,就像ASMP战术核导弹上用的液体冲压发动机那样,而MBB则建议用固体火箭-冲压发动机. 相似文献
108.
109.
110.
利用NS方程和飞行力学方程耦合的数值模拟,研究分析了窄条翼导弹模型摇滚运动的动力学特性和产生机理。控制方程为URANS和刚体单自由度转动方程,计算取Roe格式、SA湍流模型、双时间步法,气动/运动耦合采用双时间步三阶Adams预估校正法。计算Ma=0.6,α=35°,模型进入极限环振荡,振幅10.14°,周期20Hz,与风洞试验结果吻合较好。受力分析表明力矩迟滞曲线为双8环,中间为不稳定环,两侧为稳定环;模型的动不稳定性是由迎风尾舵引起,背风尾舵不能提供足够的动稳定性,导致模型丧失滚转阻尼,最终进入等幅等周期的极限环振荡;计算证实,该极限环是稳定的,模型在任意初始状态或微扰动作用下都将进入该极限环振荡。计算结果还表明,在非定常效应较强时,转动惯量对摇滚振幅影响不大,对频率影响明显。 相似文献