菜园坝长江大桥主拱节段风洞试验及分析

中承式拱桥属于柔性空间结构,主拱上承受的脉动风荷载相互干扰.以重庆菜园坝长江大桥为研究对象,进行了湍流下的主拱单拱及双拱节段模型风洞试验.对模型表面脉动压力的功率谱、相关系数、水平和竖向相干函数进行了细致分析,讨论了双拱间距宽度比对脉动压力频域特性的影响.当间距宽度比大于5时,后拱风荷载受到前拱的干扰作用.当两拱间距宽度比小于5时,前后拱风荷载特性类似于组合截面.随间距宽度比变小,主拱涡脱落折算频率和压力功率谱逐渐增大,前后拱迎风面和背风面的相关系数及相干系数均逐步降低.     

屋面雪荷载分布风洞试验研究

为了预测屋面雪荷载分布，采用细石英砂粒子模拟风吹雪进行风洞试验研究，通过降雪模拟和均匀重分布试验，获得了几种典型屋面的积雪系数分布，并与中国荷载规范进行了比较。结果表明:当试验风速达到阈值风速后，测量的风洞流场有效气动粗糙长度随着风速增加而增大，显示出风吹雪边界层流场的典型特性；试验获得的阶梯形屋面积雪系数均小于中国荷载规范值；单跨双坡屋面的迎风屋面积雪系数可能会超过荷载规范值，特别是20°屋面，而10°屋面积雪系数随时间发展逐渐减小，并最终在规范值之内。在模拟降雪试验中，双跨双坡屋面的第一个迎风屋面积雪系数相对较大，但小于荷载规范值；在均匀重分布试验中，双跨双坡屋面的最大积雪系数均在第一个背风屋面的屋脊后方，其值接近1.5，超过了荷载规范值。     

强侧风下青藏线列车气动性能风洞试验研究

列车运行过程中可能遭遇来自不同方向的强风,为了充分了解和掌握列车在侧风作用下的气动性能,作者以青藏线为工程背景,通过风洞试验,对强侧风下青藏线客车、棚车、集装箱车在桥梁和平地上运行时气动性能进行了测量和分析.结果表明:列车上的侧向力系数和倾覆力矩系数的绝对值随侧滑角的增加而迅速增大;当侧滑角达到一定值时,列车侧向力系数和倾覆力矩系数的绝对值达到最大值,此后,侧向力系数和倾覆力矩系数的绝对值随侧滑角的增加而减小;在同样的运行速度和同样的大风风速下,列车在桥梁上运行比在平地上运行所受到的侧向力系数和倾覆力矩系数大,因而列车在桥上运行也相对较危险.