飞行管理系统与空域交通管理系统组合的系统要求

经过十余年的不懈努力，全球协作式的未来航行体系统终于开始付诸实施。本文介绍了其中地－空两大系统ＦＭＳ和ＡＴＭ组织的系统要求。这是ＡＲＩＮＣ、ＩＣＡＯ、ＮＡＳＡ等机构共同合作的结晶     

机载电子设备机箱、安装架等三项国军标简介

本文对涉及到机载电子设备安装的三个国家军用标准(GJB441—88、GJB779—89和GJB780—89),分别就他们的制定依据,主要内容和应用要点以及三项标准的相互关系,作了简要说明。     

自动化飞行系统中人的因素

七十年代以来,机载电子设备迅速走向综合化,使飞行进入全面的自动化。从技术进步和提高飞行效益而言,这无疑是积极的。但是,高度自动化的先进飞机也带来了新的课题,有必要在系统总体研究和设计时就给予充分的注意。 在机载电子设备开始进入综合化的时候,我们的注意力集中在综合系统所应具备的功能范围和性能特性上,解决的核心问题是,在日趋复杂的飞行任务环境下,用最少的人力去完成尽可能多的飞行任务。显然,飞行自动化是必由之路。 现在越来越明显的缺憾是,在这些当代的先进飞机上,对于人在飞行自动化大系统     

综合化的航空电子模块结构和接口（ARINC650）（二）

1.1绪言 ARINC650规范打算充分利用结构方面的新技术,为模块式航空电子设备的安装提供机械、电气和环境方面的接口技术。航空公司期望采用新的概念来充分利用当前的技术进展。ARINC650所表述的这些新概念会便于将来的航空电子设备的安装和维护。这种新的结构单元体定为“外场可更换模块LRM。”     

民用航空电子系统的新技术（一）

前 言 众所周知,ARINC标准是由ARINC集团下属的“航空公司电子工程委员会”AEEC牵头制订的。由于它反映了用户们的利益和对民航电子产品的要求,ARING标准在美国乃至国际市场上发挥着越来越重要的影响。然显,该标准系列的一个重要特点是反映当时的电子技术水平。例如,大家熟知的ARINC700系列标准,就是为波音757/767以及空中客车A310这一代飞机的需要而制定的。     

航空发动机的电子控制

前言 航空发动机是飞机的动力装置,被喻为飞机的心脏。纵观航空发展史,每一代航空发动机的问世,都带来了飞机性能的飞跃。因此,发动机的研制和发展,自然成为世界上各航空强国激烈竞争的领域。 当代航空发动机,主要为涡轮风扇式、涡     

未曾出“窝”先折戟——一架寿命最短的大型民机

这是一次突如其来,意想不到的事故……一架停在地面正在进行交付前发动机测试的 A340-600飞机,突然启动、滑行,机头直接撞上了前方的气流挡板,机头折断,机身上仰,机尾触地,损毁严重。这就是2007年11月15日,发生在法国图卢兹机场的一幕惨状。     

航空电子软件管理指导(ARINC652)(四)

《航空电子软件管理指导》是ARINC标准中第一份这类性质的文件,起步也较晚。作为顶层设计指导,它用于航空电子系统软件的开发和维护。其编写原则是,既包含软件管理的原则,又推荐可行的方式,以此建立航空电子系统软件标准化工作的起点。