剪切翼梢增升减阻机理

在计算与风洞实验的基础上 ,提出了机翼剪切翼梢气动布局 ,对平面形状与翼型进行了优化设计 ,达到了巡航状态与爬升阶段较高的增升减阻要求。计算采用涡格面元法与涡升力展向分布吸力比拟法相结合的方法 ,既能考虑气动力的非线性因素 ,又有较高的计算精度与速度。计算结果与实验数据十分吻合。通过分析得到 ,在矩形翼翼梢处增加具有较大前缘后掠角的梯形剪切翼梢有不仅增加机翼展弦比 ,且可改变展向环量分布 ,使其接近椭圆分布 ;剪切翼梢上的前缘涡可抑制翼端涡的作用 (使翼端涡强度变弱 ) ,并在剪切翼梢上产生附加升力     

亚音速全机侧滑气动特性的奇点分布数值解法

本文根据小扰动渐近展开的内外解衔接法,对亚音速全机侧滑问题,用源(汇)、偶极子分布代表机身,涡格分布代表升力面;并对翼-身-尾干扰提出了小扰动处理法。通过算例表明,本文提供的方法是可行的。     

滚转偏航力矩与偏航转动侧力动导数的分析与计算

本文研究了全机的滚转偏航力矩与偏航转动侧力动导数(即m(?)与C(?))。在分析综合现有主要参考资料的基础上,进一步讨论了上述两个动导数的物理成因,并提出了改进的亚音速情况下全机m(?)和C(?)的计算方法。本文方法的计算结果与实验数据相比,符合得较好。     

侧滑绕流的小扰动渐近展开的内外解衔接法

本文利用小扰动渐近展开的内外解衔接法,从理论证明了在小迎角和小侧滑角绕流情况下,翼面上的载荷分布,在准确到二阶小量情况下,仅与无侧滑绕流时的小扰动速度分布有关,这就使侧滑绕流气动特性的计算,特別是侧滑绕流时翼身组合体的气动特性的计算大为简化,通过单独翼和翼身组合体(包括上、中、下单翼情况)的具体算例表明,本文方法具有足够精度。     

导弹气动布局优化设计的一种有效方法

空一面导弹气动外形优化设计属于复杂的非线性规划问题，本程序系统采用惩罚函数法，很好地解决了以提高空一面导弹升阻比为目标，进行气动布局设计的多参数优选问题。程序中结合运用变尺度法和最速下降法，使优选过程在保证精度的前提下，显著提高了运算速度。本程序系统包括优化设计程序块，纵向气动力计算程序夫，侧滑气动力计算程度序块。以及几何参数计算程序法，本报告介绍了各程序块计算的基本原理，分析了非线性规划问题的多