基于脉动压力变化率的航空发动机喘振检测方法

根据发动机发生喘振故障时气流脉动压力会急剧变化这一特征,通过测量和计算压气机出口脉动压力变化率实时检测喘振的发生。对动态压力信号进行预处理以提取特定频段内的脉动压力,计算固定周期内脉动压力变化率;依据发动机整机地面试验结果设定喘振检测阈值及判据,判断脉动压力变化率是否满足判据来实现喘振检测。利用该方法成功检测出发动机飞行试验中的两次喘振故障。分析得出:发动机未发生喘振时,地面试验和飞行试验脉动压力变化率差异很小;发生喘振时,脉动压力变化率绝对值急剧增大;发动机在稳态和瞬态过程稳定工作时,脉动压力变化率不受发动机工作状态变化的影响。     

制导工具误差分析中的遥、外测时间对齐问题

对采用惯导──计算机制寻方案的导弹、运载火箭制导工具误差分析中常常遇到的误差值离散问题进行分析。分析结论认为：遥、外测时间的对不齐误差是造成制导工具误差大范围离散的主要原因。文章还就如何减少遥、外测时间的对不齐误差，提出了改进意见。     

遥测数据传递介质的选择

遥测数据需要传递 ,传递介质的选择是一个重要问题。对我国遥测数据传递介质的沿革、现状进行了分析 ,对国外的发展趋势作了介绍 ,提出了硬盘记录 ,光盘传递的新思路     

遥测精度的基本估计

文章从我国导弹航天试验场工程应用的角反出发，对遥测粗度涵义、基本假设、时间应标精度和幅值精度等提出了看法，并选择１０类典型遥测参数进行了精度估计．从而得出了我国导弹航天试验场遥测系统精度基本满足用户要求的结论．     

遥测振动参数处理的计算机辅助选段

采用振动幅值选段加时间选段得到处理段。用被判数据段的子样方差来描述振动信号的振动强度,设置一个合适的子样方差门限。子样方差大于该门限的数据段就可作为振动强度较大的数据段选出。为防止产生伪处理段,研究了伪处理段和信号段在数据上的区别。发现信号段功率谱间的相关性较强。提供了振动幅值选段的总框图。把振动幅值选段和时间选段结合在一起,编写了计算辅助选段程序。结果表明,选段时间在10分钟内,所选段与人工选段基本吻合。     

也谈什么叫遥测

什么叫遥测?作为一个遥测工作者,我也来发表一点不成熟的看法。要定义某种概念,我认为必须考虑两个方面:一、科学性;二、相对性。科学性,是指对某一概念所下的定义必须揭示这一概念的内涵,即它们本质属性。在对“遥测”这个词下定义时也应遵循这一原则。关于定义的科学性,在逻辑学中已有完整的约定,可供遵循。关于相对性,则表现在人正对于客观世界的认识能力上。这种认识能力的差异,在科学技术高度发达的今天,则主要表现在时间的差     

基于稀疏重建的机载无源SAR运动目标成像算法

针对机载无源合成孔径雷达(SAR)探测场景具有稀疏性的特点,提出了一种基于稀疏重建的机载无源SAR运动目标成像算法。在建立机载无源SAR运动目标信号模型的基础上首先通过预设的每个速度估计值构造联合字典矩阵,然后采用稀疏重建算法进行优化求解得到联合反射系数向量,最后对重建的联合反射系数向量进行分割提取从而同时得到探测区域的成像重建结果和运动目标的速度。仿真试验结果验证了所提成像算法的有效性和准确性。     

难忘的日子——“香港航空小组”参加人民空军经过

1949年春 ,香港《文汇报》和《华商报》均刊登了“区之雅”的一篇文章。他号召留港的航空技术人员到解放区 ,为新中国的航空事业服务。当时 ,我和香港、澳门及广州的十多位 ,原国民党空军 (下称原空军 )的航空技术人员 ,响应了“区之雅”的号召。我们曾在“原空军”担任飞行员 ,领航轰炸员和空勤机械员。都因不愿参加反共 ,反人民的内战 ,不做蒋介石屠杀解放区军民的帮凶 ,脱离“原空军”到港、澳和广州谋生。我们都是通过香港《文汇报》和《华商报》与“区之雅”取得联系。“区之雅”把我们集中起来 ,经过商议 ,决定成立“香港航空小组”(…     

VHDL语言在电子设计实践中的应用

随着ASIC和计算机技术的不断发展，借助HDL完成硬件设计已成为电子设计领域的迫切需求。介绍了一种硬件描述语言，即VHDL语言的功能特点以及设计数字逻辑电路和数字系统的新方法，并以设计实例的形式，进一步分析并探讨了将其应用于电子设计自动化(EDA)实验中的优越性。     

航空发动机振动环境谱统计归纳方法及振动试验台复现

为满足航空发动机及机载产品研制过程贴近使用环境的振动考核试验需求,需根据发动机实测振动数据给出振动考核 试验所需的输入谱图。依据GJB/Z 126-99中给出的环境测量数据归纳方法,建立了发动机实测振动环境谱统计归纳方法并通过 程序实现。利用发动机多架次实测试飞振动数据统计归纳得到发动机测点位置的振动实测谱。基于能量等效及信号频域特征分 布一致原则,将归纳得到的实测谱转化为可用于振动台输入的振动环境谱,并在振动台上进行了振动信号的复现试验。结果表 明：振动台输出信号与发动机实测振动信号频域分布特征一致,在统计频率带宽范围内振动总量最大相差5.7%,证明了转化方法 是合理的,为航空发动机机载设备贴近使用环境的振动考核试验方法提供了真实的输入谱图。