人类飞行壮举的回顾与展望

1.引子2 0 0 0年 1月 1日 ,《广州日报》发行了 2 0 0 0版的“新千年纪念特刊”,在 1 90 0～ 1 999科技专版上有一条十分醒目的套红标题 :八大科技成就改变人类生活这 8大科技成就如下 :●飞上蓝天●登上太空●破译基因●电脑问世●电视诞生●互联网络●发现核裂变●克隆风暴在人类发展史上 ,就其活动范围的拓展而言 ,现已进入第 4个里程碑——陆地→海洋→大气层 (航空器活动范畴 )→太空 (航天器活动范畴 )。尽管人类对其自身的起源与演化过程至今仍众说纷纭 ,在漫长的历史长河中 ,2 0世纪也只不过是转眼即逝的一瞬 ,但它的确是人类进入第…     

“香港航空小组”参加人民空军的经过

1999年 10月 1日 ,是中华人民共和国成立50周年。也是“香港航空小组”(下称航空组 )成员 ,参加“中国人民空军”的 50周年。我们“航空组”的发起人——郭嘉同志 ,不幸于 1998年 7月17日 7时 30分 ,与世长辞 ,我感到无比悲痛 !郭嘉生于 192 2年 ,是广东省南海县人 ,他家境贫困 ,曾就续于广州市立第一技术学校。抗战之初 ,他加入广州兰白剧团。广州沦陷前夕 ,随剧团北上韶关、长沙、桂林、柳州等地 ,从事抗日救亡和动员群众工作。194 2年 ,郭嘉与我同在成都空军机械学校 ,学习航空机构。 194 5年秋 ,郭嘉毕业后 ,曾在成都空军飞机修理厂工作…     

保卫航空史研究的旗手

姜长英老先生是当代中国航空史研究的旗手,为此项事业奋斗了一生,取得了伟大的成绩.     

读者之音

一切要从市场出发看了《国际航空》1998年第8期《中国民机工业还当自立自强》一文，深有感触，以下是我对此话题的一些拙见，想与关心中国航空工业的人士共勉。我们在搞市场经济，市场是我们发展任何工业的根本方向。脱离市场，或仅以狭隘的民族自尊心作为发展的基点，最终一定会失败的。本人因工作关系，穿梭于各航空公司之间，也多次造访过几大飞机制造厂，多少了解一些我国航空业实际的市场情况。6月份我在上海东方航空公司时，得知全民航的平均上座率只有43％，东方航空的上座率只有47％，货运业务就更少得可怜。换句话说，平均每架飞机…     

请读一读方先茂的文章——《我国航空界中的一大怪事》读后之一

去年,姚峻同志主编的《中国航空史》在河南出版了,这本来是件好事情,值得庆贺;但有的人.如果不是有眼无珠,就是别有用心了,居然明目张胆地数典忘祖,乱吹牛皮.说什么“遗憾的是我们至今还没有一部自己的《航空史》”“现在《中国航空史》出版了.填补了我国航空事业的一个空白:”(见《中国民航史料通讯》第175期,鲍培德:在《中国航空史》出版座谈会上的讲话)     

与《初探》商榷之三

《在境外举行的两航起义特殊性初探》中 ,除了港九民航工会的组建目的问题外 ,还有几个提法值得商榷。1 .第 3页“一、两航起义的秘密准备 ,……也体现了两航员工的机智勇敢和对祖国的绝对忠诚。”第 5页亦有“绝对忠诚”的提法。笔者认为“绝对”二字说的太满。香港情况复杂 ,两航员工爱国是主流 ,但也不是全部一边倒的。“绝对”并非如此 ,绝对忠诚为什么起义后又有近二百人投靠沈德燮、戴安国 ,背叛起义的 ?保密工作好 ,是多方面因素的结果。两航起义员工对祖国忠诚 ,采取中层骨干以行政渠道布置各项准备工作 ,通过工会进行面上发动群众 …     

给韩明阳同志说点实心话

最近 ,有幸读到韩明阳同志撰写的《我的庄严声明——对姜长英著和姚峻主编两个版本 <中国航空史 >之我见》一文 ,颇有一些感慨。就是说 ,读过这个“声明”之后 ,总有“如鲠在喉 ,不吐不快”的感觉。原看题目 ,我就想 ,所谓“庄严声明”,不过是作者以严肃的态度 ,表明自己的某一观点或对某一事物所持的态度。但当我用极大的耐心读完全文 (近 70 0 0字 ,真可谓洋洋洒洒 ) ,发现内中既有对姜长英和姚峻两人生平和其主编航史的介绍评论 ,又有一些对批评文章的指责。从口气上看 ,作者好像在责怪写批评文章的同志 ,多少有点无事生非 ,小题大作 ,甚…     

不能抹掉古代及建国前的航空史

有关《中国航空史》的争论 ,我知之甚少 ,似无发言权。但是 ,建国前的航空史不能与建国后(中华人民共和国成立后 )航空史混为一谈 ,也不能抹掉古代及建国前的航空史。建国前的中国航空工业、民用航空、军事航空 ,均有过功不可没的光荣历史 ,这是建国后的航空史不能涵盖的。要以历史唯物史观看建国前及古代航空史 ,它当时也代表了中华文化先进的部分。改革开放以前 ,那些所谓“五代工农”出身的干部、“老革命”,对旧社会的过来人 ,是用“种族歧视”眼光和极“左”思维去看待的。我过去工作积极 ,作出贡献 ,但领导因为“立场”问题 ,把功张冠…     

我的庄严声明——对姜长英著和姚峻主编两个版本《中国航空史》的我见

[编者按 :本刊收到韩明阳同志的严正声明已是 5月 10日了 ,当时第二期 (即 69期 )早已开印了 ,所以只好在本期上刊出 ,应该说是没有耽误吧 !对于本严正声明 ,我们很为纳闷 ,怎么韩明阳同志连自己做的事都不知道了 ,使人费解。在此 ,我们不妨回顾一下 :我刊于 99年 6月的 65期上刊出“一大怪事”一文后 ,收到一些稿件及信件 ,包括韩明阳的“保卫航空史研究的旗手”(此标题是我们加的 )一信 ,信中说“姜长英是当代中国航空史研究的旗手 ,应勇敢地保卫他 ,不允许任何人纂改历史 ,这是历史赋予我们的责任。”(可以说 ,就是在他的促进下 ,我们后来才发表了两批文章的 )这些稿件信件均刊于 99年 12月的67期上。这下又来了一些稿件和信件 ,但正值学校放寒假 ,基本上都是开学时才收到的 ,所以只能在今年 6月份的 69期上 ,才刊出这些。其中包括韩明阳同志于 2月 2 4日写的信 ,其中称“最近我看一些保卫旗手的文章 ,我感到主攻目标是对的……。”我们想信韩是看到 67期上的文章 ,才写出此信的 ,而“保卫旗手”还是他首先提出来的呢 !可那时不来声明 ,还反而“感到主攻目标是对的。”到五月份才来这严正声明 ,我们实在不好理解。有兴趣的读者 ,可以对照 67期及 69期阅读之。至于这场“争论”是否毫无意义容后再议之     

“拼命三郎”韩文彬

1996年 7月 2 5日凌晨 1点 4 5分 ,清脆的电话铃声把我从梦中唤醒。航空博物馆韩文彬馆长在电话中说 :“那个‘庞然大物’已经安全运抵航博 !”听得出来 ,老韩十分激动和兴奋 ,只是声音有些沙哑 ,准是累的。当我迎着东方的朝霞驱车赶到航博时 ,发现韩馆长说话有点“漏风”,原来是掉了一颗门牙。“拉飞机时撞掉的。”老韩只是稍作解释 ,淡淡地一笑。“真是一个‘拼命三郎 !’”我想起了许多人对韩馆长的赞扬。“为这个‘庞然大物’拼命工作 ,值得 !”韩文彬言谈话语洋溢着自豪感。老韩说的这个“庞然大物”,正式名称是DC— 8型飞机眼科医院 …