声发射技术在复合材料结构无损检测中的应用

简述了复合材料AE技术的发展概况、AE特性和破坏类型;讨论了几种不同破坏机理的AE判据;着重介绍了AE技术在复合材料压力容器无损检测中的应用及压力容器水压试验时应注意的某些问题。     

涡喷发动机转速摆动问题分析

针对涡喷发动机转速摆动问题,在已知燃油调节器中的转速闭环控制器为比例积分控制规律的基础上,根据非线性微分方程,采用小偏差线性化方法,推导了比例系数的动态数学模型,得到了决定比例系数的关键因素。建立了燃油调节器与发动机模型的联合仿真Simulink模型,仿真分析了比例系数对转速稳定性的影响。结果表明:原设计参数在大状态时转速稳定性较差,通过减小杠杆比可提高系统稳定裕度,减小转速摆动量。根据仿真结果加工了杠杆比减小的杠杆,半物理试验表明改进后,原来有规律的正弦摆动现象消失,转速N1最大摆动量由原来±0.38%减小到±0.24%,满足不超过±0.3%的指标要求。     

航空发动机加力燃油调节器出口压力波动研究

以加力燃油调节器在航空发动机地面台架试车中出现的出口压力波动问题为研究对象,通过理论分析、AMEsim仿真、流体仿真等手段得到了导致压力波动的因素,并据此对该加力燃油调节器进行了优化改进设计。研究表明:通过降低介质流速、改进流道结构、优化压差活门参数匹配特性等措施,可以解决出口压力波动问题。研究成果可为同类燃油调节器的设计、改进和工程排故提供参考。     

世界上最大的CT装置

介绍了美国将于1994年建成的世界上最大的 CT 装置,它包含了数字式射线照像方式,能把实时射线照像可动的优点和固态数字射线照像术的性能优点结合起来,并采用了线性阵列探测器系统,因此明显地改进了固体火箭发动机的无损检测技术,精确度、灵敏度都获得提高,并缩短了检测时间.     

转子滑动轴承系统中油膜谐波振荡过程的试验研究

通过试验成功地呈现了轴系中油膜振荡过程的一阶固有频率和1/2、1/3次谐波振荡现象及分岔、混沌等非线性特征,进一步探讨了转子升降速产生次谐波油膜振荡的过程与机理。针对1/2、1/3次谐波油膜振荡锁频,双低频及幅频分岔图特性等现象,提出了进一步深入轴承转子系统非线性动力学行为研究的有关问题。     

嫦娥二号再拓展试验测定轨精度研究

基于＂嫦娥二号＂卫星再拓展试验的设计轨道,研究各种摄动力对轨道确定精度的影响,得出的结论是：若要达到km量级的轨道确定精度,必须考虑除天王星和海王星之外所有大行星以及日月的质点引力。文章进一步利用数值分析法研究再拓展任务的轨道确定精度,分析结果表明：基于目前的测控条件,使用30 d以上的测轨弧段可以得到稳定可靠的轨道解,而短弧（小于20 d）稳定轨道的获取需要VLBI（甚长基线干涉）测轨数据支持;当＂嫦娥二号＂距离地球700万km时,测控精度可优于30 km;虽然每天测轨弧段的增加可以改善轨道精度,但是当增加到8 h以上时,定轨精度将不再有明显改善。     

非线性油膜力作用下转子弯扭耦合振动特性研究

建立了非线性油膜力作用下转子-轴承系统弯扭耦合振动的数学模型.采用Rugge-Kutta数值积分方法计算模拟了转子升速过程中弯曲振动和扭转振动的不平衡响应,得到了转子弯曲振动的三维谱图和分岔图.分析发现,转子的弯曲振动会发生倍周期和概周期等复杂的非线性动力学行为.通过与不考虑弯扭耦合作用的系统特性进行比较,指出在转子弯曲振动临界转速附近,弯扭耦合作用对转子弯曲振动特性影响最大.数值分析揭示了扭转振动随转速升高,振幅基本保持不变,频率减小,有助于更深入地认识转子-轴承系统的弯扭耦合振动特性.     

热成象技术用于固体发动机无损检测的前景

本文简述了热成象技术的发展现状及在工业材料和结构方面的应用和实验研究;展望了它在复合材料固体发动机壳体无损检测方面的应用前景.     

用热图法检查复合材料中粘结层和层间的缺陷

本文报导用液晶热图法对复合材料中粘结层和层间缺陷的检查研究。此法已成功地用于三种复合材料(E 玻璃纤维/环氧、石墨/环氧及 HMC)中缺陷的检查。将热图法的检查结果与超声 C-扫描法相比较,以评价这种新技术的效果。此外,还用显微照相来证实所测得的各种缺陷,并查明实际损伤的类型和大小。     

纤维缠绕复合材料火箭发动机壳体水压试验的声发射监测

1 前 言 复合材料结构主要有三种破坏机理,即基体开裂、界面分离和纤维断裂。而对于复合材料火箭发动机壳体来说,界面分离和纤维断裂是主要的。界面分离对壳体的抗弯强度影响颇大。发射(升压)时载荷主要由纤维承受,基体开裂只是在纤维受损后才有损于壳体的承载能力。 壳体水压试验时可出现以上三种破坏机理。给壳体注满水,一次加压到稍大于最大