全文获取类型
收费全文 | 1392篇 |
免费 | 346篇 |
国内免费 | 301篇 |
专业分类
航空 | 1234篇 |
航天技术 | 296篇 |
综合类 | 140篇 |
航天 | 369篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 30篇 |
2022年 | 67篇 |
2021年 | 69篇 |
2020年 | 114篇 |
2019年 | 92篇 |
2018年 | 77篇 |
2017年 | 81篇 |
2016年 | 110篇 |
2015年 | 96篇 |
2014年 | 112篇 |
2013年 | 98篇 |
2012年 | 105篇 |
2011年 | 128篇 |
2010年 | 91篇 |
2009年 | 102篇 |
2008年 | 86篇 |
2007年 | 80篇 |
2006年 | 63篇 |
2005年 | 51篇 |
2004年 | 37篇 |
2003年 | 45篇 |
2002年 | 39篇 |
2001年 | 35篇 |
2000年 | 31篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 25篇 |
1997年 | 22篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 20篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 12篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有2039条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
吸气式激光推进的激光能量沉积过程主要发生在激光支持的爆轰波(LSD波)的形成与演化阶段,分析LSD波的传播规律和影响因素对揭示能量沉积机理起到基础性作用。利用纳秒四分幅高速相机和延长光路的纹影系统,拍摄了不同聚焦角度下CO2激光经透镜聚焦击穿空气流场的纹影照片,结合一维理论公式分析了LSD波速度。结果表明:在本文的实验条件下,吸气式激光推进击穿空气经历了LSD波和激光支持的燃烧波(LSC波)两个阶段, LSD波阶段的持续时间约7.1 μs;3种聚焦角度下LSD波速度与理论公式预测的整体趋势比较吻合;聚焦角度越小,LSD波的初始速度越大,聚焦角度θ=4.29°时实验数据达到约14 km/s。 相似文献
992.
攻角动态变化的侧压式进气道风洞实验 总被引:2,自引:2,他引:0
在Ma=3.85的风洞中,对一个设计Ma=6起动Ma=2.5的侧压式进气道完成了攻角从0°→8°→0°的连续吹风实验.实验结果表明:0°攻角时进气道顺利起动,当攻角增大到5.7°时,进气道出现不起动;之后在8°到0°的变化过程中,在5.4°时又恢复了起动.另外,随着攻角的增加,流量系数在起动状态下缓慢减小,在不起动状态下急剧减小.实验中还进行了攻角0°→4°→0°的动态连续吹风实验,进气道全程都处于起动状态. 相似文献
993.
994.
一种飞翼布局横航向特性的控制研究 总被引:2,自引:0,他引:2
给出了在一种飞翼布局上多种气动措施对该布局航向特性影响的探索性研究,包括机头安装不对称边条,机翼前缘不对称安装绕流物以及机头不同位置微量吹气等.结果表明这些措施都能提供航向控制力矩,其中头部边条的作用最明显,头部不对称切向吹气提供的航向控制能力也能达到常规方向舵的水平. 相似文献
995.
996.
997.
大迎角非定常气动力数学模型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对建立纵向大迎角非定常气动力模型的状态空间法进行了分析。针对模型形式复杂、待辨识参数过多的问题,提出了减少参数的新模型。新模型保持状态方程不变,简化了输出方程。结果表明,改进的模型简化了辨识过程,可同时表现气动力非线性与非定常的基本特性,准确预测动态气动力。 相似文献
998.
999.
本文研究直升机旋翼挥舞运动的变化规律和操纵规律,以桨叶挥舞运动的微分方程为模型,分析研究桨叶挥舞运动中旋翼拉力保持不变,且旋翼保持的挥舞状态,以及影响旋翼挥舞状态的因素。同时,直升机在悬停的基础上以前推杆为例,找出旋翼挥舞角的变化规律和旋翼锥体的倾斜方向变化规律,为分析旋翼挥舞中的实际飞行问题提供理论依据。 相似文献
1000.
某型号飞机简化模型大攻角流态初步研究 总被引:1,自引:1,他引:0
在水洞中应用染色液流动显示技术对某型号飞机简化模型机头流动状况随攻角和来流速度的演化进行了观测和分析.实验结果表明,在本实验条件下,对于不同的来流速度或雷诺数,每种流动现象所对应的攻角确实发生了变化,说明雷诺数的影响确实存在;另外,对自由转捩条件下,俯仰力矩曲线在α=35°~70°之间很分散的风洞实验结果进行了初步的解释:α=35°基本上对应于边条涡非对称破裂的开始;而α=70°则对应于机头迎风面流动向前、向后的临界点. 相似文献