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一、机身硬度钡钉种类1.传统型BACR15CE。D。及MS20470D。-。铆钉B707、727、737、747-100/200飞机机身蒙皮联接主要使用BACR15CED铆钉。它是传统型MS20470D。一。铆钉的李生品,从50年代起,就在各飞机制造厂生产的飞机机身蒙皮上得到了广泛应用。这种铆钉由于应用的历史长,已为大家所熟悉和了解。2.新型抗疲劳BACR15FV。KE。铆钉这是从SO年代开始,应用干B757、767、747——300/400、777飞机.作为机身蒙皮联接的铆钉。这是由BRILES博士研究、发明的,因此也叫做BRILES铆钉。使用BRILES铆钉联接的蒙皮结构,其… 相似文献
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复杂立方点阵晶面间距的计算式只与晶面指数的奇偶性有关,本文从数学上证明了这一规律的正确性和普适性。 相似文献
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桨尖间隙和双桨间距对涵道螺旋桨气动性能的影响 总被引:3,自引:3,他引:0
采用基于非结构网格的滑移网格技术,对悬停状态下涵道螺旋桨流场进行了非定常Euler方程数值模拟,分别考查了桨尖间隙和双桨间距对涵道螺旋桨气动性能的影响.桨尖间隙比的变化范围取为0~1.37%,双桨间距变化范围取为0.25~0.65倍的桨叶半径.研究发现:随着桨尖间隙增大,涵道螺旋桨拉力降低,功率载荷减小;桨尖间隙比存在一个临界值,约为1.10%,在该值附近,桨尖泄漏涡显著增强,引起涵道和螺旋桨的拉力分配关系剧烈变化,涵道拉力占总拉力的比值下降10.27%,系统气动性能迅速恶化;大间隙下桨尖泄漏流表现出较强的非定常现象.增大双桨间距可以提高共轴双桨涵道的气动效率,但是因为涵道对螺旋桨滑流的改善作用,这种影响并不显著,气动力的相对变化量在3%以内. 相似文献
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研究了近距平行跑道规划中的两个关键问题,即跑道中心线间距和端部入口错开。根据不同跑道基准代字组合,给出了近距平行跑道间距的建议值。讨论了跑道入口错开及其不同实现方式对相关平行进近、跑道运行模式、地面运行与效率的影响,给出了入口错开的决策建议。 相似文献
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本文阐述了采用正火细化晶粒处理,提高了铆钉的解理强度和塑性,使铆接工艺性能大为改善,解决了铆接断头的技术关键问题。 相似文献
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