2010，中航通飞起步年——访中航工业通用飞机公司总经理孟祥凯

位于珠海的通用飞机产业基地是中航工业重组之后与地方政府合作建设的第一个产业化生产基地。在集团提出的2020年“万亿”目标中,通用飞机产业预计将占其中约10％的比重。这对于中航工业通飞来说是机遇,更是挑战。     

梦想成真——记首架波音787成功下线

2007年7月8日,应波音公司的邀请,笔者有幸亲历了首架波音787的下线仪式。来自波音公司行政高层、政府机构、787客户、供应商、全球媒体以及787生产线的员工及家属共1.5万人齐聚位于华盛顿州艾弗莱特(Everett)的787总装厂共同见证了首架787的"诞生"。与此同时,波音公司通过覆盖全球的35个卫星网络向45个国家直播此次下线仪式。全球有约1亿人观看了直播。     

民营资本进入民航业的影响及政府监管

为了满足快速发展的国民经济对航空运输增长的需要,我国民航业在本世纪头20年的奋斗目标是实现由民航大国向民航强国的历史性跨越。要实现这一目标还有很长的路要走,其中允许多元资本介入、调动社会力量投资民航十分重要。民营资本进入民航运输企业,将会对民航业的发展产生哪些积极影响,为了促成民营资本对民航业的积极推动,并有利于民营资本在民航业的发展,政府又应如何做好对民营资本进入民航业的引导和监管工作呢?本文对上述问题作了初步探讨。一、民营资本作为民航业的新生力量将发挥积极作用结合我国民航发展的阶段特征和发达国家发展…     

民营航空公司的理想与现实——“民营航空公司座谈会”实录

本世纪头20年是中国向世界民航强国冲击的重要机遇期。2004年获准筹建的奥凯、春秋、鹰联等民营航空公司的成立为中国民航业注入了新的活力。民营航空公司如何抓住机遇、迎接挑战、加快发展,政府如何依法加强航空运输管理,充分发挥市场在航空运输资源配置中的基础作用,加强宏观调控,维持公平竞争的航空运输市场秩序,为我国航空业发展创造良好的环境,已成为民航发展面临的新课题。中国民用航空杂志社于2005年5月11日在北京举办了“民营航空公司座谈会”。座谈会邀请民航总局机关、地区管理局的政府官员,民营航空公司领导及部分科研教学机构的专家分别从政府、航空公司等不同角度就民营航空公司在筹建和运营过程中遇到的问题和解决问题的方法和途径进行了对话和讨论。     

设备费的投入及合理使用

对高校设备投入的财力平衡、多渠道投入、设备费合理使用和经济效益问题进行了研究。     

使用过航空器的引进——航空公司的运力增长点

航空公司以经营性租赁方式引进使用过航空器,其突出优势在于:使用过航空器的租赁成本低、不存在生产周期、租期可选,能够迅速、灵活地投入运营以应对市场的需求变化,特别是对于资金紧张的中、小航空公司而言使用过航空器对于缓解机队规模小、运力紧张、迅速占领市场可起到立竿见影的效果。     

北京迎来IAC

2013年9月23日至27日,第64届国际宇航大会(IAC)将在北京举行。这是国际宇航界的盛事,更是中国航天界的盛事。届时,将有3000多名来自世界各地的政府官员、企业家、科技人员、青年学生和媒体人士汇聚北京,共襄盛举。国际宇航大会素有"宇航界的奥林匹克"之称,层次高、规模大、影响广。本次大会由国际宇航联合会、     

创新托起航天强国梦

3月5日,十二届全国人大一次会议在京开幕。国务院总理温家宝在《政府工作报告》中总结过去五年发展成就,"创新型国家建设取得新成就,载人航天、探月工程、载人深潜、北斗卫星导航系统、超级计算机、高速铁路等实现重大突破"。对三大航天工程给予的高度评价,再次引发了社会各界对我国航天事业的高度关注,同时也激发了航天人奋力拼搏建设航天强国的巨大动力。创造了这个民族伟业的航天人已从成功的光环中走出,又在寻找着太空中的新坐标,编织着中国更强大的太空梦想,将全力以赴向深空进军、向载人空间站时代迈进。在新的发展时期,加速     

政府形象塑造

本文阐述了在现代社会中政府进行形象塑造的必要性和重要性,并主要从行政领导者的意识和行为方面分析了政府如何进行形象塑造.     

我国社区管理的模式及其优化

一个社区管理中的重大问题,即社区管理中政府行为、市场机制与自组织治理的各自定位及其相互关系问题,还没有引起人们的足够重视。这一重大问题不解决,就无法实现社区管理模式的优化。