全文获取类型
收费全文 | 162篇 |
免费 | 39篇 |
国内免费 | 34篇 |
专业分类
航空 | 166篇 |
航天技术 | 17篇 |
综合类 | 29篇 |
航天 | 23篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 9篇 |
2021年 | 9篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 9篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 5篇 |
2014年 | 12篇 |
2013年 | 10篇 |
2012年 | 17篇 |
2011年 | 8篇 |
2010年 | 15篇 |
2009年 | 11篇 |
2008年 | 13篇 |
2007年 | 9篇 |
2006年 | 4篇 |
2005年 | 2篇 |
2004年 | 5篇 |
2003年 | 8篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 3篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有235条查询结果,搜索用时 34 毫秒
61.
简要说明现有机载避撞系统(ACAS)和近地警告系统(GPWS)的局限性。介绍机载间隔保障系统(ASAS)及其通过ADS-B和CDTI的实现;阐述一种先期告警手段和今后ACAS的发展,以及预测型地面避撞系统(GCAS)或增强型近地警告系统(EGPWS)的提前告警效果。 相似文献
62.
为了防止航空事故的发生,多年来,航空业内采取了大量的措施,从不断完善对飞行员有针对性的训练到研制和开发高科技机载电子装置,从减轻机组工作负荷的自动化设计,到机场的各类引导和着陆设备的使用,都是以提高航空安全水平,降低事故的发生率为目的的。目前,新型的地形提示及警告系统(TAWS)已经研制出来,部分飞机已率先装备了该系统,理论和实践都证明该系统的开发是成功的.现今TAWS系统有两种:一种是Honeywell公司研制的EGPWS,另一种是Thales公司研制的T^2CAS。由于EGPWS在全球范围内有着更为广泛的应用,本文将介绍EGPWS的改装。 相似文献
63.
鸟撞载荷下Y12飞机前风挡非线性动力响应分析 总被引:2,自引:0,他引:2
本文利用VEP系统对Y12飞机6mm和8mm厚的前风挡上三点,在0.91kg鸟以56~61m/s撞击下的非线性动力响应进行了数值分析,并与实验结果进行了比较,其中二点情况与实验符合很好。 相似文献
64.
65.
航空领域中飞机发动机在满足抗鸟撞性能的前提下,实现轻量化是关键问题之一。针对航空发动机冷端风扇叶片,基于HCA算法的动态拓扑优化方法对叶片实现进一步减重,为了验证该动态优化方法的有效性,建立了鸟撞航空发动机整级叶片冲击动力学有限元模型,模拟受气动与离心载荷作用下高速稳定旋转的发动机风扇叶片遭受鸟体撞击的瞬态响应过程。基于LS-DYNA软件平台,对考虑了鸟撞的多工况、多约束条件下叶片的动态优化结果与优化前叶片的多项动态响应指标进行了对比分析,证明了HCA动态拓扑优化方法比传统叶片轻量化方法更为优秀,在满足适航条例强度要求的同时可使叶片减重比达到37.9%,论证了在叶片轻量化设计上基于HCA算法的动态拓扑优化方法的可行性与优越性。 相似文献
66.
本文研究了亚铁盐与PAM复合絮凝剂处理电镀废水中C6+r的絮凝效果、性能和机理,测定了最佳PH值、最佳投药量、最佳水力条件以及絮凝过程中C6+r的浓度变化、水纤密度变化和电导率变化等,并用显微摄影拍摄了絮凝过程不同阶段的矾花大小。为管道絮凝器用于处理电镀废水的设计研制提供理论依据。 相似文献
67.
飞机风挡鸟撞动响应分析方法研究 总被引:27,自引:4,他引:23
建立了鸟体模型和风挡玻璃破坏准则,形成了一套完整的风挡鸟撞动响应分析方法。并对某型号风挡进行了鸟撞动响应分析,得出了鸟的运动轨迹和风挡的位移、应力、应变响应以及风挡玻璃的鸟撞临界速度,经与试验结果比较,两者吻合较好。 相似文献
68.
In order to examine the potential of using the coupled smooth particles hydrodynamic(SPH) and finite element(FE) method to predict the dynamic responses of aircraft structures in bird strike events, bird-strike tests on the sidewall structure of an aircraft nose are carried out and numerically simulated. The bird is modeled with SPH and described by the Murnaghan equation of state, while the structure is modeled with finite elements. A coupled SPH–FE method is developed to simulate the bird-strike tests and a numerical model is established using a commercial software PAM-CRASH. The bird model shows no signs of instability and correctly modeled the break-up of the bird into particles. Finally the dynamic response such as strains in the skin is simulated and compared with test results, and the simulated deformation and fracture process of the sidewall structure is compared with images recorded by a high speed camera. Good agreement between the simulation results and test data indicates that the coupled SPH–FE method can provide a very powerful tool in predicting the dynamic responses of aircraft structures in events of bird strike. 相似文献
69.
70.