兰楼高速湿软地基工程特性试验研究

针对兰楼高速施工区土质松软、含水量高、地基承载力低等实际情况，本文结合湿软地基现场处理措施，利用沉降变形、应力监测等试验手段及观测数据，开展了路堤荷载作用下开封地区湿软地基工程特性及处治效果对比分析的理论与实践研究，文中结论对于发展开封地区的湿软地基设计理论，提高软土地区路堤工程的设计水平，具有一定的参考价值和工程应用前景。     

山区高填方机场碎石桩地基处理试验研究

本文针对贵州兴义机场局部地段红粘土覆土厚度较大（大于10m）和高填方（填土高度大于40m）的特点，展开了一系列地基处理试验，通过检测和分析，认为红粘土经处理后满足了机场设计要求，为山区高填方机场地基处理提供了科学的依据。     

双频双星座地基增强系统精度和完好性算法

针对单频单星座地基增强系统（GBAS）无法满足飞机III类精密进近与着陆导航性能需求的问题，提出了将北斗导航卫星系统（BDS）与全球定位系统（GPS）进行融合，构建一种新型的基于GPS/BDS的双频双星座GBAS。首先，分析了GBAS的工作原理，并对Hatch滤波器的误差进行了分析，给出了一种适用于双频GBAS的无码载偏离载波相位平滑伪距算法；然后，对机载完好性算法进行了研究，给出了H0和H1假设下的机载保护级计算方法；最后，进行了系统验证实验，实验结果表明，单星座GBAS不能满足飞机III类精密进近与着陆导航的性能需求，GPS和BDS融合后可见卫星个数得到提升，优化了卫星几何分布，进而使得系统的可用性由80.6081%提升到大于99.9999%。     

夯实建设民航强国“地基” 看行业文化建设

建设民航强国是中国民航人多年的梦想。2010年,民航局局长李家祥以一席《中国民航人要为建设民航强国而努力奋斗》的讲话开启了全行业全面实施民航强国战略的大门。中国民航人从此将在这一战略引领下,走出一条开拓创新、艰苦卓绝的奋斗之路。在"十一五"和     

敦煌机场盐渍土地基的工程危害及其防治

一、引言 硫酸盐渍土是盐渍化地区频生工程灾害的特殊土质类型，在我国西北地区分布广泛，对工业与民用建筑、公路、铁路、输油（气）管道等工程的建设产生了很大的危害，尤其是对机场道面的危害已日益突出。机场建设往往投资大、建设周期长，一经破坏后修补非常困难。无论是军用机场还是民航机场都遇到过这一问题，有的机场为了维护正常运行每隔1～2年就要进行维修，有的机场道面破坏非常严重不得不废弃。因此，硫酸盐渍土地基对机场建设的危害性不容忽视。     

场道工程粉细砂地基处理技术研究

众所周知，粉细砂的工程力学性质比较差，主要表现在：①密实度较低。天然粉细砂的密实度一般小于0．90，公路及机场场道工程对土基的密实度要求都比较严格（见表1），场道工程对土基密实度要求尤其严格；②承载力较低。天然砂的承载力一般为50—80KPa，而机场场道对地基承载力的要求为150KPa以上；③沙土颗粒间无粘结力，压实比较困难。     

双层地基体系上板块特性参数的回归计算

目前修建的多数机场和公路的刚性道（路）面都铺设一个基层（subbaselayer)；从而由双层基础（two-layer foundation)支承着道面板构成一个混凝土板块系统。本文利用双层基础体系上板块的计算推导出一个解析的回归计算、分析道（路）面参数的方法（closed-form procedure)。为了计算道（路）面的表面弯沉，已编制出一个称之为NUS－DEF3的计算机程序，用作回归计算分析的子程序。文中介绍了这个系统的回归算法。该算法是把一个有三个未知数的三元方程组简化为一个简单的非线性方程。它不同于通过最小二乘方迭代求最好的解的常规方法，而是在得出唯一解析解时，从一开始就不需要选择初始模量。该文还用数字范例对三个典型的双层基础上板块的问题做了演示。     

CFG桩复合地基应力比数值分析

本文采用有限元ANSYS程序对CFG桩复合地基的单桩桩体荷载传递规律、应力比及影响因素进行了分析,得出了减小应力比的方法和措施,对工程可起借鉴的作用.     

高级在轨系统中的通信网络技术

本文分析了AOS所采用的通信网络技术，包括CCSDS主网、SCPS协议，并对应用模式进行了探讨。