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82.
在建立碟形飞行器变质量矩控制数学模型的基础上,对低空飞行器变质量矩控制的响应特性进行了仿真研究。结果表明,变质量矩控制将使飞行器状态产生扰动。分析认为,空气动力在控制过渡过程中发生突变导致了这种扰动的产生。空气动力的这种影响在低空飞行器变质量矩控制系统设计中必须加以分析和考虑。 相似文献
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84.
目前,国际航空和气象界均已公认低空风切变(通常指近地面600米高度以下空气层中风向风速突然变化的现象)是飞机起飞和进近着陆阶段的危险因素,常规的探测手段无法探测到低空风切变内部细微的结构,因此,低空风切变已经成为影响航空安全的“隐形杀手”。[第一段] 相似文献
85.
攻击飞机突防技术发展演变 总被引:1,自引:0,他引:1
《飞机设计参考资料》2002,(2):44-47
空袭和防空是现代战争的重要对抗形式,航空武器与防空系统构成了矛盾的统一体,双方持续不断的斗争推动了技术的发展,也使攻击飞机的突防技术不断地发生着变化,地面防空火力迫使攻击飞机的突防高度由中空上升到高空,为了躲避地面预警雷达的探测和跟踪,突防高度又由高空降到了低空甚至超低空,而机载预警系统的使用对低空突防的飞机构成了最严重的威胁;在最后的几次局部战争中,隐身突防和攻击成为战争的主要特点,随着预警和防空技术的发展,攻击飞机还将不断探索新的突防方法,以适应现代战争的作战需要。 相似文献
86.
低空风切变—航空飞行的恶魔 总被引:2,自引:0,他引:2
风切变表现为气流运动速度和方向的突然变化。它可以出现在垂直方向上,也可以出现在水平方向上;可以出现在高空,也可以出现在低空。出现在600米以下的叫低空风切变。由于低空风切变具有变化时间短、范围小、强度大等特点,在这种环境中飞行,相应地就要发生突然性的空速变化,空速变化引起了升力变化,升力变化又引起飞行高度的变化。如果遇到空速突然减少,而飞行员又未能立即采取措施,飞机就 相似文献
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为提供弹射座椅多模态控制输入参数选择的理论依据,通过计算机仿真,比较分析了俯仰角、滚转角、滚转角速度、下沉率、迎角、侧滑角等弹射启动时飞机状态参数对弹射轨迹(垂直方向)和安全救生高度的影响。参考评估期刊的影响因子,提出了安全高度影响因子法,并计算出在同等弹射条件下(速度和高度)各参数的平均影响因子,得出各参数对救生高度的影响程度及变化规律,确定了俯仰角、滚转角和下沉率是影响救生高度的三个主要参数。 相似文献
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