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161.
针对起落架缓冲支柱和轮胎的非线性特性,应用等效线性模型,提出一种预估刚性机体在弹性起落架上的固有频率计算方法。利用缓冲支柱和轮胎的刚度和阻尼试验数据,采用循环迭代方法计算了机体耦合振动的固有频率;分析了直升机重量、旋翼拉力、舰面运动状态、舰面风力等因素对机体模态固有频率的影响。对最不稳定的机体侧向二阶模态而言,最大设计重量和大升力状态时其固有频率最低,与最小重量、零升力状态相比其稳定转速余度减少约133 r/min;文中假设的舰面运动状态和舰面风力对机体模态的固有频率影响很小,而采用纵、横侧向独立的简化模型来预估机体模态固有频率具有足够的精度。 相似文献
162.
163.
徐菁 《中国民航学院学报》2002,20(2)
大学科技教育必须从注重国际化学习、人文素质培养、科技伦理、综合适应力等几方面,转变培养模式,以应21世纪发展的需要。 相似文献
164.
本文将基于压力泊松方程技术的原参数N-S方程的张力样条数值解法推广应用于自然对流问题的数值模拟,提出了自然对流问题一个新的数值模拟方法,对一方内高Ra数自然对流问题的数值模拟表明,结果是令人满意的。 相似文献
165.
166.
层流控制和自然层流机翼可压缩边界层计算和应用 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对后掠层流机翼可压缩边界层进行了计算研究。引入新的相似变换形式,避免了Kaups-Cebeci方法在变换中可能出现的奇性,导出了在新的相似变换下的偏微分方程组。对层流控制(LFC)和自然层流(NLF)机翼进行了计算,得到了满意的结果。 相似文献
167.
飞行仿真技术的发展与展望 总被引:13,自引:0,他引:13
飞行仿真技术是系统仿真,计算机和航空等多领域相结合的产物,简要回顾了飞行仿真技术的发展历程,阐述了现阶段飞行仿真技术的应用现状,并对未来飞行仿真技术的发展趋势进行了简单的介绍。 相似文献
168.
自然语言驱动的智能工作流引擎设计与实现 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了一种由自然语言驱动的智能工作流引擎,重点讨论了该引擎的模型设计与实现技术.通过对自然语言的理解来分析工作流的流向,从而代替机械的规则和人工的干预,使工作流的运转更符合日常的办公方式,提高了工作流系统的智能性、实用性和可扩展性.本系统在试运行期间效果良好,证实了系统的可行性. 相似文献
169.
李春琦 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2006,24(3):58-62
由于管理者的需求是多方面的,从而使管理者激励在实践中遇到很多困难。文章比较了管理学与经济学对人的激励模式差异,分析了各自假设条件下的激励模式在实际应用中的局限性。并针对当前我国国有企业管理者的激励问题,指出单一物质激励容易导致管理者行为短期化,认为建立有效的国有企业管理者激励模式应该引入管理者的职业声誉、事业成就感和社会地位等长期激励机制。 相似文献
170.
边界弹性支撑板固有振动分析的一种解析方法 总被引:4,自引:0,他引:4
板的挠曲面微分方程与振型函数方程在数学上具有相同的形式,在力学上又具有相同的意义。这种可比拟性使得利用贝蒂功互等定理对板的固有振动进行研究成为可能。该文给出了求解矩形板的通用基本解,并对对边简支矩形板分别具有均匀的一般弹性边界支撑和弹性嵌固支撑时的固有振动进行了讨论,得到了解析形式的频率方程。 相似文献