全文获取类型
收费全文 | 5154篇 |
免费 | 940篇 |
国内免费 | 886篇 |
专业分类
航空 | 3688篇 |
航天技术 | 1553篇 |
综合类 | 671篇 |
航天 | 1068篇 |
出版年
2024年 | 28篇 |
2023年 | 112篇 |
2022年 | 158篇 |
2021年 | 269篇 |
2020年 | 293篇 |
2019年 | 413篇 |
2018年 | 547篇 |
2017年 | 427篇 |
2016年 | 395篇 |
2015年 | 336篇 |
2014年 | 240篇 |
2013年 | 252篇 |
2012年 | 380篇 |
2011年 | 413篇 |
2010年 | 271篇 |
2009年 | 252篇 |
2008年 | 316篇 |
2007年 | 275篇 |
2006年 | 310篇 |
2005年 | 213篇 |
2004年 | 177篇 |
2003年 | 121篇 |
2002年 | 91篇 |
2001年 | 95篇 |
2000年 | 66篇 |
1999年 | 54篇 |
1998年 | 67篇 |
1997年 | 64篇 |
1996年 | 59篇 |
1995年 | 59篇 |
1994年 | 83篇 |
1993年 | 31篇 |
1992年 | 36篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 14篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有6980条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
42.
本文给出了正态分布可靠寿命的又一个经典近似下限,经验证,本文所给出的结果的精度比已有的结果精度要高,可提供给可靠性工程人员使用。 相似文献
43.
利用三个几何相似的 RAE104翼型模型,用实验方法确定西工大翼型风洞(TAWX)的无堵塞干扰开闭比。对于不带测压轨及带测压轨两种状态的开槽壁分别采用2%及4%开闭比可认为近似于无堵塞干扰。利用测压轨测量该翼型风洞上下壁附近控制面的静压分布,并利用快速富里叶变换法计算马赫数及迎角修正量。由 TAWX 风洞与西德 DFVLR TWB 风洞实验结果的比较可以看出,当迎角为零时,两者结果吻合较好,说明无堵塞干扰开闭比的确定基本上是正确的,经过快速富里叶变换法进行马赫数及迎角修正后的 TAWX 有升力的实验结果也与 TWB 结果接近。 相似文献
44.
本文试验研究了一种可控环量帆翼,利用壁面切向喷流来移动帆翼圓尾缘分离点位置,可获得比普通帆翼更高的推力系数。文中介绍了展弦比为1的三维可控环量帆翼的试验研究。试验表明,这种可控环量帆翼在较小的喷流动量系数下,即可获得较大的升力增益。在喷流动量系数 C_μ=0.1时,零攻角升力系数已达0.9,在有攻角的情况下,升力系数最大可达2.2。同时,由于帆翼尾部壁面团向喷流的 Coanda 效应,这种可控环量帆翼的阻力亦较大。在喷流动量系数 C_μ=0.1时,零攻角阻力系数为0.3。文章对这种可控环量帆翼在船舶上的应用进行了讨论,并对其性能的进一步改进作了分析和探讨。 相似文献
45.
46.
47.
根据气动布局的基本原理,结合低RCS要求,设计了一种鸭式布局、带边条的翼身融合无人飞行器外形,实验结果表明,该外形不仅具有低RCS特征,而且具有良好的气动特性,升阻比达到8左右。 相似文献
48.
滑模变结构控制本身的抖振问题影响了其在实际中的广泛应用,而准滑模变结构控制不仅能够削弱系统抖振,而且对干扰具有较强的鲁棒性。本文以大气层外拦截器(EKV)为研究对象,采用准滑模控制律,并经过简单的推导给出了邻域Δ的一种选择方法。数学仿真表明,EKV的姿态控制采用准滑模控制,在各种干扰情况下姿态角偏差都能稳定,还削弱了抖振。因此,准滑模控制应用于EKV的姿态控制是可行的。 相似文献
49.
50.
星载合成孔径雷达回波多普勒频率的计算 总被引:2,自引:0,他引:2
从星载合成孔径雷达(SAR)与目标的相对运动关系出发,以SAR发射信号的波长、卫星的轨道参数和目标的位置(地心经纬度)为已知条件,导出了计算目标回小以的多普勒频率的解析公式,这对于星载SAR系统的性能 初步设计具有重要作用。 相似文献