全文获取类型
收费全文 | 1159篇 |
免费 | 266篇 |
国内免费 | 192篇 |
专业分类
航空 | 1015篇 |
航天技术 | 200篇 |
综合类 | 157篇 |
航天 | 245篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 31篇 |
2021年 | 58篇 |
2020年 | 50篇 |
2019年 | 46篇 |
2018年 | 46篇 |
2017年 | 53篇 |
2016年 | 69篇 |
2015年 | 57篇 |
2014年 | 82篇 |
2013年 | 81篇 |
2012年 | 107篇 |
2011年 | 102篇 |
2010年 | 75篇 |
2009年 | 67篇 |
2008年 | 84篇 |
2007年 | 65篇 |
2006年 | 56篇 |
2005年 | 65篇 |
2004年 | 53篇 |
2003年 | 45篇 |
2002年 | 45篇 |
2001年 | 24篇 |
2000年 | 28篇 |
1999年 | 32篇 |
1998年 | 25篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 3篇 |
排序方式: 共有1617条查询结果,搜索用时 703 毫秒
111.
基于CTM的终端区交通流参数关系研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为研究终端区空中交通流宏观时空特性及演变规律,利用时间离散的差分方程方法建立终端区进场交通流元胞传输模型,分析推导了交通流基本特性参数间的数理关系;借助NetLogo系统仿真平台对终端区进场交通流进行数据仿真与模拟推演,统计验证了交通流基本特性参数及其间相互关系,并利用真实雷达数据验证了仿真数据的可靠性;比较分析管制间隔对终端区空中交通流特性参数的影响规律。研究结果表明,进场交通流的速度与密度、速度与流量、流量与密度之间存在明显的相互影响关系,且管制临界密度与管制临界流量直接影响关系曲线拐点位置。 相似文献
112.
利用超椭圆方法,设计了双喉道射流矢量喷管的气动外形,并采用S-A湍流模型数值研究了次主流压比、次流方向及喷管外形参数对其气动特性的影响。研究表明,当确定次主流压比SPR=3时,可依次确定该型喷管外形参数分别为空腔长度l=3h,空腔扩张角θ1=10°,空腔收敛角θ2=30°,二次流注入角α=120°时,矢量喷管的气动特性最优。将设计的气动最优喷管与飞翼布局无人机后体进行一体化设计,数值模拟了喷管对飞翼布局无人机升阻特性的影响,结果表明,双喉道射流矢量喷管能够很好地运用于飞翼布局无人机。 相似文献
113.
114.
为克服双发民用飞机目前普遍采用的3大发动机生产厂家(Original Equipment Manufacturer,OEM)开发的发动机性能监控软件的局限性,研究总结了双发性能参数差值分析法。通过3起发动机故障诊断实际案例,利用该方法对双发性能参数进行差值计算,并观察其变化趋势,可以有效地排除外界飞行条件等的影响,高效地判断出发动机故障;同时,可以对飞机航空专用数据链通信系统(Aircraft Addressing and Reporting System,ACARS)报文上任何所需的参数进行分析。 相似文献
115.
针对飞机飞行条件变化引起的模型不确定性问题,基于μ控制理论设计鲁棒的俯仰姿态控制系统.首先,根据干扰抑制原理将俯仰姿态控制系统设计转化为μ综合的一般框架,合理地选择加权函数确定广义被控对象,通过引入虚拟的不确定块将鲁棒性能问题转化为广义系统的鲁棒稳定性问题.然后,利用D-K迭代算法求解得到14阶的μ控制器,基于平衡截断... 相似文献
116.
在AHP模型中,请一组专家对某一属性进行评价,根据专家的判断能力,给出判断力权值,再通过适当的数学处理方法,可得最优判断矩阵,这是AHP中构造判断矩阵的一种新方法。 相似文献
117.
刘伟芳 《沈阳航空工业学院学报》1999,(2)
本文采用灰色系统理论,对我国国有企事业单位科技人才需求量进行科学的预测,计算出今后12年内每年国有企事业单位对科技人才的需求量,计算结果经检验,模型为一级精度。这为我国发展知识经济、科技进步及高校建设提供了可信的参考数据和模型。 相似文献
118.
本文提出了一种在不同的泵浦电压下测量重复率电光调Q掺钕钇铝石榴石激光器输出能量的方法 ,实际测量了脉冲激光器静态输出和动态输出能量 ,并利用电光晶体激光调Q技术得到脉宽为亚毫微秒的激光脉冲 ,使得激光器动态输出功率达兆瓦量级 相似文献
119.
在进行转子和整机计算时建立套齿结构接触模型会增加计算量,降低计算效率,直接将套齿结构省略又无法体现其刚
度特性变化对转子动力特性的影响。针对该问题,基于航空发动机单圆柱面套齿连接的结构和力学特征,建立了考虑构件间界面
接触状态的力学特征分析模型,提出了考虑套齿结构刚度随参数变化的简化建模方法,并与套齿接触模型进行了对比分析。建立
了单圆柱面套齿连接结构转子简化模型,开展了相应的转子动力特性试验,对比分析了拧紧力矩对转子模态频率的影响。结果表
明:转子简化模型与试验模型最大计算误差小于5%,证明套齿结构简化建模方法具有较高的可靠性和准确性,可为工程实践中高
效开展含套齿结构转子及整机动力学准确计算分析提供方法与参考。 相似文献
120.
弹道快速解法-样条边值法 总被引:1,自引:0,他引:1
本文提出了一种弹道计算的新方法,样条边值法,它具有精度高,收敛快的优点。 相似文献