全文获取类型
收费全文 | 1729篇 |
免费 | 195篇 |
国内免费 | 210篇 |
专业分类
航空 | 1148篇 |
航天技术 | 346篇 |
综合类 | 268篇 |
航天 | 372篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 34篇 |
2022年 | 43篇 |
2021年 | 51篇 |
2020年 | 70篇 |
2019年 | 55篇 |
2018年 | 38篇 |
2017年 | 59篇 |
2016年 | 51篇 |
2015年 | 57篇 |
2014年 | 94篇 |
2013年 | 89篇 |
2012年 | 115篇 |
2011年 | 121篇 |
2010年 | 83篇 |
2009年 | 106篇 |
2008年 | 107篇 |
2007年 | 126篇 |
2006年 | 89篇 |
2005年 | 85篇 |
2004年 | 73篇 |
2003年 | 102篇 |
2002年 | 46篇 |
2001年 | 69篇 |
2000年 | 46篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 26篇 |
1997年 | 28篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 34篇 |
1993年 | 29篇 |
1992年 | 22篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 29篇 |
1988年 | 14篇 |
1987年 | 10篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 2篇 |
排序方式: 共有2134条查询结果,搜索用时 187 毫秒
101.
《燃气涡轮试验与研究》2017,(4)
针对多方法计算所得发动机部件性能降级无法直接应用Dempster-Shafer(D-S)证据理论融合的问题,提出一种实现降级参数量化融合的方法。以一段时间内计算结果作为样本,融合性能模型输出结果和神经网络输出结果,通过划分区间统计样本落入区间的频率构造基本概率赋值(BPA),从而实现性能降级的量化融合。对比了独立区间划分法和嵌套区间划分法两种BPA构造方法的融合结果,得出了嵌套区间划分法构造BPA具有更适合量化融合的主要结论。 相似文献
102.
为了使高超声速飞行器能够跟踪预定指令,针对其严反馈模型提出了基于收缩理论的控制方法。由于高度和速度相对独立,因此分开设计控制器。控制器设计过程中,以基于反步法的收缩理论为核心,对于模型中不确定项利用自适应进行在线识别;引入动态面对虚拟控制输入进行求导,并利用收缩下的奇异摄动分析降阶系统,可以证明降阶前后状态误差间的偏差及滤波误差有界。采用此方法,可证明系统状态半全局收敛,跟踪误差及自适应估计误差有界。 相似文献
103.
学习动机是学习者在第二语言习得过程的诸多因素中最具能动性的因素,是推动大学生进行学习活动的动力,直接影响到大学生进行学习活动的积极性。二语习得中的动机理论给我们大学英语教学以重要启示,它将会成为大学英语教学成功与否的关键所在。 相似文献
104.
针对压气机主动稳定控制方法中模态控制需要大量传感器及高频执行装置的不足,以喷气装置作为失速控制的执行机构,基于李亚普诺夫稳定性理论,利用回溯法设计了采用周向同步喷气的压气机预失速和过失速阶段的失速控制算法。理论分析和仿真结果表明,采用该方法,在预失速阶段,经过约1.1s持续喷气后,扰动的各阶模态的幅值均趋于0,各阶模态的相位均趋于恒定;在过失速阶段,持续约0.1s的喷气控制后,扰动的各阶模态被完全抑制,其各阶幅值趋于0,各阶模态相位趋于恒定;实现了对预失速和过失速的有效控制。由于以平均流量作为反馈输入,该方法只需安装少量传感器,且喷气装置的作动频率不高于50Hz,远低于模态控制方法。此外,采用同步喷气,也降低了执行机构的复杂性。 相似文献
105.
106.
107.
《燃气涡轮试验与研究》2014,(3):39-43
为提高航空发动机某工作点的模型精度,并拓宽航空发动机在该工作点控制包线的范围,可应用非线性模型来描述该工作点的动态过程。基于该非线性模型,首先应用Lyapunov稳定性定理设计出一组控制器,然后应用广义Gronwall-Bellman引理的方法完成该控制器性能验证。仿真研究表明:系统响应速度快,能有效抑制干扰,具有良好的跟踪性和鲁棒性,验证了该设计方法的有效性。 相似文献
109.
110.