全文获取类型
收费全文 | 981篇 |
免费 | 149篇 |
国内免费 | 157篇 |
专业分类
航空 | 603篇 |
航天技术 | 298篇 |
综合类 | 143篇 |
航天 | 243篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 55篇 |
2022年 | 45篇 |
2021年 | 44篇 |
2020年 | 54篇 |
2019年 | 52篇 |
2018年 | 41篇 |
2017年 | 34篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 34篇 |
2014年 | 48篇 |
2013年 | 42篇 |
2012年 | 51篇 |
2011年 | 63篇 |
2010年 | 58篇 |
2009年 | 49篇 |
2008年 | 44篇 |
2007年 | 52篇 |
2006年 | 34篇 |
2005年 | 26篇 |
2004年 | 29篇 |
2003年 | 37篇 |
2002年 | 28篇 |
2001年 | 33篇 |
2000年 | 25篇 |
1999年 | 18篇 |
1998年 | 22篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 30篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 14篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有1287条查询结果,搜索用时 6 毫秒
991.
992.
具有非线性摩擦阻尼随机失谐的叶盘系统响应特性 总被引:1,自引:0,他引:1
针对目前含非线性摩擦阻尼失谐叶盘系统振动局部化机理研究存在的诸多困难,尤其是其非线性力学模型的建立和求解等难题.建立了具有滞迟干摩擦阻尼随机失谐的叶盘系统力学模型,并利用增量谐波平衡法分析了叶盘系统干摩擦力失谐度、耦合强度、黏性阻尼比和摩擦力强度等系统参数对叶盘系统受迫响应的影响规律.研究表明:含非线性摩擦阻尼的谐调叶... 相似文献
993.
994.
995.
996.
2009年6至7月华南地区电离层TEC扰动研究 总被引:1,自引:0,他引:1
电离层TEC(Total Electron Content)扰动与多种扰动源相关联.2009年6至7月期间存在地震和日全食的扰动源.利用广州地区GPS监测网在2009年6至7月连续监测到的TEC数据,通过采用前15天数据的滑动窗口对数据进行处理,从时间序列和空间分布两方面分析了华南地区电离层TEC扰动特征.结果显示,2009年6至7月华南地区电离层TEC扰动和该时期发生的地震以及日全食事件可能有关联;2009年7月多个地震发生引起的电离层扰动特征为,震前出现的是正异常,发震当天或震后有可能是正异常,也有可能是负异常;7月22日日全食当天TEC扰动为正异常,推测该正异常是地磁活动、地震活动及日全食综合效应的结果. 相似文献
997.
针对传统有限元建模黑箱操作多、计算成本大、不具有自主知识产权等问题,基于经典层合板理论,随机振动理论和Miner线性积累损伤准则,建立了基础随机激励下纤维增强复合薄板振动疲劳寿命预测的解析模型。基于应力模态法,推导了纤维增强复合薄板的应力频响函数,在考虑随机激励的基础上,得到了结构的随机振动等效应力功率谱密度函数。通过Dirlik、Bendat和Benasciutti-Tovo三种频域模型对应的概率密度函数,成功求解了相应的振动疲劳寿命。另外,采用ANSYS与nCode软件对模型及其预测结果的正确性进行了验证,研究发现该模型寿命计算结果相对于商业软件计算结果的偏差不超过14.8%,但计算效率提高了17%~33%。因此,该模型可为预测随机激励下各向异性复合薄板的振动疲劳问题,提供一种思路和工具。 相似文献
998.
999.
高效精确地确定多种飞机构型的颤振边界在飞机设计过程中具有重要意义。为了提高计算效率和计算结果的准确性,针对亚声速和跨声速两种马赫数区域,提出分别采用线性和非线性方法进行非定常气动力分析。非线性分析在引入精确的定常气动力的基础上,采用高效率跨声速小扰动方程进行求解;颤振求解统一采用g 法。对大型飞机的梁架—减缩刚度组合模型的空机及三种典型燃油构型进行涵盖飞行包线的全马赫数变高度颤振分析,结果表明:四种构型的颤振边界与颤振试飞边界一致,与其他分析方法相比,效率有明显提高,尤其是对多种飞机构型能够高效地获得准确的颤振边界,即说明本文采用的方法是目前适用于工程上的一种高效精确的预测大型飞机颤振边界的方法。 相似文献
1000.
提出了一种面向可靠性设计的四参数随机疲劳极限模型,可针对小样本数据实现超高周疲劳(VHCF)应力-寿命(S-N)曲线处理。通过对航空用钛合金常规样本数超高周疲劳数据的拟合分析和对比验证了模型的准确性。同时,以某型航空发动机压气机叶片用TC17钛合金为研究对象,分别对室温(RT)和400 ℃小样本超高周疲劳数据进行了处理,得到了典型置信度和可靠度条件下的超高周疲劳强度估计值。结果表明:本文提出的四参数随机疲劳极限模型,能够通过少量的长寿命区试验数据获得材料超高周范围内发动机设计所需的疲劳强度估计值;相较于常用的升降法,基于本模型进行试验安排可大幅降低68%的试验量,为发动机材料的超高周疲劳强度评价提供方法支持。 相似文献