带涂层干摩擦阻尼器的分子动力学仿真

从纳米级微凸体间的剪切运动出发研究干摩擦阻尼器摩擦机理。采用更加精确的多体势,建立描述两个可变形半球状微凸体剪切运动过程的分子动力学模型。应用该模型分析了单晶铜微凸体剪切运动过程中切向力和法向力随相对位移、干涉深度和微凸体半径的变化规律,同时研究了剪切过程结束后剩余变形能的变化。通过多尺度分析和统计学工具,建立了干摩擦模型的微凸体模型,并与实验结果进行对比。研究表明:单晶铜在真空中发生干摩擦时,结合面的表面法向接触刚度与法向载荷成正比,滑动摩擦因数只与表面粗糙度参数有关。计算结果与纯铜摩擦实验结果相吻合,证明该方法可准确地分析覆盖涂层的干摩擦阻尼器工作面干摩擦特性,对于已知微观参数的表面,能够准确地预测滑动摩擦因数。      

渐变反推力平面叶栅端壁流动仿真与试验

针对某型反推力装置中的渐变反推力平面叶栅,开展了性能预测和流动试验的研究与验证。结合数值仿真和性能试验,运用表面油流等测量手段,探索了反推力叶栅流线分布和流动的基本结构,揭示由不同弯角组成的反推力叶栅旋涡结构和流动特征。试验与仿真结果表明:反推力叶栅端壁呈现出3维非定常有旋的流动特征,其发展和演变的过程与涡轮叶栅中的流动过程相似,依据仿真结果和流道收敛的特征,确立了反推力平面叶栅的基本测量方法,并通过了试验结果的验证,对今后的反推力叶栅数值仿真和试验工作有很大的借鉴意义。     

Zn-Cr2AlC复合材料的制备与摩擦磨损性能

为改善金属Zn的摩擦磨损性能,采用热压法制备Cr₂AlC陶瓷颗粒增强Zn基复合材料,并研究了Cr₂AlC质量分数对复合材料的金相组织、维氏硬度、相对密度及摩擦磨损性能的影响。结果表明,复合材料的硬度随着Cr₂AlC质量分数的适量增加而明显升高。当Cr₂AlC的质量分数达到20%时,复合材料的硬度是纯Zn的1.52倍。摩擦磨损实验表明,Cr₂AlC颗粒的引入,可显著改善复合材料的摩擦磨损性能,摩擦系数由纯Zn的0.75降到Zn-20%Cr₂AlC的0.65,Zn-30%Cr₂AlC的磨损率相比纯Zn下降了80.54%。分析磨损表面形貌,得出其磨损类型为磨粒磨损和剥层磨损。     

H—5飞机中断起飞紧急处置中收起落架质疑

本文通过分析计算，论证了Ｈ－５飞机在地面滑跑中，主起落架的收起力矩总是小于阻收力矩。由引得出了Ｈ－５飞机在滑跑中，主起落架不可能收起来的结论。我们认为在特情处置中的有关要求是不适当的，提出了修改的意见。     

力矩电机转子组件镀钯工艺

力矩电机转子换向片是由紫铜材料制做的,耐磨性差。为确保力矩电机的可靠性和提高使用寿命,设计要求对转于组件的换向片部分镀钯。钯层要求细致光亮与基体结合牢固,镀后基体与换向片间绝缘电阻不小于250兆欧。为此,对镀钯工艺进行了系统改进,包括镀前处理、非镀面的绝缘保护,镀钯工艺和镀钯后处理等。结果在外观、结合力、潮湿试验等方面完全符合设计要求,合格率从原外协的50%提高到99~100%,达到了预期的目的。     

卫星天线反射器展开冲击速度及力矩的确定

叙述了对卫星天线反射器的展开冲击所进行的计算分析及试验验证，包括速度冲击计算分析的模型、展开过程的分析方法及所需参数的计算确定、展开终止时转动角速度的试验测定等，最后给出了对两套天线的计算及测试结果。     

一种基于力矩优化的虚拟人运动控制算法

本文以四元数、递归动力学和优化控制为基础，提出了一种基于力矩优化的虚拟人运动控制算法。该算法使我们能够有效地处理关节位置和力矩约束，解决虚拟人的约束动力学问题，使虚拟人的运动不仅符合动力学规律，而且能量消耗最少，从而有效地实现了对人类作业的仿真和评估。实验结果证明了算法的有效性。     

眼镜蛇机动分析及相关运动参数重构估算

详细地介绍了“眼镜蛇”机动的运动特点、完成条件及其动作过程和要点，根据飞机运动特点建立了相应的数学模型。阐述了在测量失真的情况下，如何用工程计算方法确定飞机的重要运动参数及其气动力、力矩参数等。并以Su-27飞机为例进行了计算验证。结果表明，该方法结果可靠，能满足工程分析要求，可以推广用于一般的短时间内完成的动态剧烈机动。