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221.
222.
毛善谷 《中国民航学院学报》1998,16(1):15-22
提出并分析了一种利用负反馈的差分共模压控振荡器(CMVCO),它具有极低的相位噪声,与一般的低噪声振荡器(LCVCO)相比,其相位噪声可以低5~8dB。 相似文献
223.
224.
电流滞环控制的三相馈能式电子负载仿真研究 总被引:1,自引:0,他引:1
论述了一种用于航空发电机测试用的三相馈能式电子负载功率拓扑方案及其电流控制策略。首次将三相馈能式拓扑方案应用于航空发电机测试负载,这种馈能式电子负载采用电流滞环PWM技术,可实现功率因数无级调节,既可模拟阻性、容性、感性等各种航空发电机负载形式,又能通过三相逆变器将发电机发出的电能以功率因数1回馈给电网,这样降低了设备的功耗,缩小了设备的体积。建立了系统d-q模型。对系统方案进行了理论论证。并给出了Matlab仿真结果。 相似文献
225.
黄裕文 《中国民航学院学报》2004,22(3):21-24
通过对民航卫星通信网TES/PES设备供电系统的分析,阐述了零地电压的产生及其对设备造成的潜在危害;通过对具体事例的分析,给出3种强电接地保护方式以及电容降压电路的设计。实际应用表明,该方法能有效地降低零地电压的波动,保证设备的稳定运行。 相似文献
226.
徐国跃 《南京航空航天大学学报》1988,(1)
本文利用扫描电镜、透射电镜和俄歇能谱实验技术,对彩电消磁器半导化钛酸钡陶瓷显微结构进行了分析研究,证实该陶瓷显微结构中存在玻璃态第二相,玻璃相物质对PTC材料耐电性能有显著影响。工艺过程的改善可减少第二相含量,使耐电性能提高40%。本文还就PTC材料超薄片制备技术作了详细介绍。 相似文献
227.
提出一种新颖的零电流零电压开关PWM Boost全桥变换器。超前管串联电感,并利用输出滤波电容的能量,可以在很宽的负载范围内实现ZCS。滞后管利用其寄生电容和与变压器原边并联的辅助电感,可以在任何负载下实现ZVS。与ZCS PWM Boost全桥变换器相比,所提出的变换器没有电流占空比丢失的问题。本文详细分析了该变换器的工作原理,参数设计原则。通过一个480W的原理样机,验证了分析结果。 相似文献
228.
一种适用于多波和半波点焊的恒流控制方法 总被引:2,自引:0,他引:2
影响点焊电流恒定输出的主要因素是网压波动和二次回路阻抗的变化,二次回路阻抗变化会导致负载功率类数角变化。理论分析表明:焊接电流有效值反映了网压波动和负载功率因数角的变化情况,对二者进行补偿,可实现恒流控制。本文所设计的恒流控制系统采用了恒热量输出的控制方式,利用焊接前检测网压有效值的方法,对网压波动和负载功率因数进行补偿,不断调整可控硅触发角,以保证恒流输出。实验结果表明:该控制系统既克服了因焊接电流来不及参与反馈控制调节而不能保证半波点焊恒流输出的缺陷,同时也适用于多不波点焊的恒流控制。 相似文献
229.
大功率晶体管深度饱和以降低功率损耗与管子快速关断之间的矛盾并非不可调和。文中针对通常的抗饱和驱动,提出了一种新型驱动电路,很好地解决了这个矛盾。一方面在功率管饱和导通时,比例驱动管子工作于深饱和状态,使功率管的损耗达到最小;另一方面在功率管关断时,驱动电路通过低阻抗抽流回路及高反压辅助抽流的引入,在功率管的基极提供很强的基极反抽电流,使管子快速关断。实验表明与通常的抗饱和驱动相比,本方案由于功率管深度饱和,从而使管子的通态饱和压降降低了0.5V,损耗亦降低了63.4W;另一方面由于关断时基极反抽电流增大了三倍,存储时间增加权0.1us,实现了大功率晶体管的最佳驱动。 相似文献
230.
一种新颖的空间电压矢量调制逆变器的死区补偿方法 总被引:10,自引:1,他引:10
介绍了用于三相逆变器的空间矢量调制(Space vector pulse width modulation,SVPWM)的基本原理。为防止逆变器的桥臂发生“直通”,必须设置“死区”时间。在分析死区效应对空间电压磁量调制输出电压影响的基础上,提出死区电压矢量的概念,给出死区电压知音一的求取方法。在一个控制周期中,可以预先求出几个死区电压矢量的合成作用矢量,对参考空间电压矢量进行校正,达到消除死区效庆的目的。该方法简单,不需附加硬件,只需要对原控制软件修改即可实现。实验结果表明,该方法是有效的。 相似文献