全文获取类型
收费全文 | 1865篇 |
免费 | 312篇 |
国内免费 | 645篇 |
专业分类
航空 | 1681篇 |
航天技术 | 326篇 |
综合类 | 411篇 |
航天 | 404篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 35篇 |
2022年 | 64篇 |
2021年 | 87篇 |
2020年 | 89篇 |
2019年 | 110篇 |
2018年 | 111篇 |
2017年 | 102篇 |
2016年 | 111篇 |
2015年 | 120篇 |
2014年 | 115篇 |
2013年 | 126篇 |
2012年 | 150篇 |
2011年 | 167篇 |
2010年 | 125篇 |
2009年 | 116篇 |
2008年 | 121篇 |
2007年 | 129篇 |
2006年 | 120篇 |
2005年 | 91篇 |
2004年 | 67篇 |
2003年 | 69篇 |
2002年 | 73篇 |
2001年 | 64篇 |
2000年 | 49篇 |
1999年 | 49篇 |
1998年 | 44篇 |
1997年 | 50篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 33篇 |
1994年 | 42篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 42篇 |
1991年 | 23篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 16篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 3篇 |
排序方式: 共有2822条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
详细分析了发动机瞬变过程中热传递对压气机稳定性的影响机理,建立了热传递对压气机稳定裕度影响的数学模型,并以一台增压比为26的涡扇发动机为例进行计算,结果表明了建立模型的正确性。 相似文献
72.
以压电陶瓷为作动器,并采用独立模态控制法,对冲击载荷作用下的大柔度悬臂梁前三阶模态进行了振动主动控制研究。实验结果表明,使用独立模态控制方法,能有效地抑制悬臂梁的振动,控制效果非常明显。采用模态滤波和相移控制器进行模态分离和相位调节,可获得最大结构阻尼,取得良好的动态控制效果。 相似文献
73.
应用于小发柔性转子的高速动平衡技术 总被引:5,自引:1,他引:5
从某新型涡轴发动机动力涡轮转子的结构特点出发 ,简要说明了对该转子进行实际高速动平衡操作存在的困难及采取的对策。在试验过程中 ,创造性地应用影响系数法和自行设计加工的精密平衡卡箍 ,高质量地完成了细长柔性转子的高速动平衡试验。研究表明 :高速动平衡技术可大大减小细长柔性转子的动挠度和支承动反力 ,从而达到减小发动机振动的目的 相似文献
74.
75.
简要介绍了低频电动振动台校准系统的结构和工作原理,分析了其存在非线性的原因。针对这些因素提出了在整个系统特别是对其核心——低频电动振动台的研制设计过程中应采取的措施、改进的方法和关键技术。 相似文献
76.
直升机旋翼/动力传动链扭振分析与试验 总被引:2,自引:1,他引:2
本文以某型机为例,对旋翼/尾桨/动力传动系统扭振特性进行了综合建模分析与试验,试验表明整个传动链的扭振固有频率和振型计算结果正确,为消除动力传动链扭振与发动机燃油调节系统耦合动不稳定性提供了可靠的设计依据,提出的传动链扭振与发动机燃调系统耦合稳定性检查试验方法,首次在该型机的研制中取得成功。 相似文献
77.
以导管用不锈钢1Cr18Ni9Ti板材为研究对象,对其在悬臂约束、一阶固有频率下的振动特性进行了研究。给出了1Cr18Ni9Ti板材的S-N曲线,材料的振动疲劳极限为218MPa。裂纹源位于试样表面,断口有疲劳纹存在,是典型的疲劳破坏。 相似文献
78.
以某光纤陀螺捷联惯导系统的IMU单元为研究对象,利用有限元分析软件包Patran/Nastran建立了含减振器的IMU系统有限元模型。重点介绍了有限元模型中减振器的等效处理方法,比较了模型的随机振动响应计算结果和样机振动试验的实测结果,两者的误差在3.2%以内,证明了有限元建模过程中所使用的减振器等效处理方法的合理性。 相似文献
79.
Flight Flutter Modal Parameters Identification with Atmospheric Turbulence Excitation Based on Wavelet Transformation 总被引:2,自引:0,他引:2
Zhang Bo Shi Zhongke Li Jianjun 《中国航空学报》2007,20(5):394-401
针对基于大气紊流激励的飞机颤振试验数据具有信噪比低以及测量数据以加速度响应形式给出等特点,将小波变换与随机减量法相结合对飞机颤振模态参数进行识别,首先利用随机减量法获得结构在非零初始加速度条件下的自由衰减响应,然后对该自由衰减响应进行Morlet连续小波变换,为使变换简单,本文采用了Parseval定理和留数定理,利用Morlet的带通滤波特性,通过搜索小波变换系数在不同的尺度区域内的极大值,再根据小波变换系数的极大值、相角与固有振动频率及阻尼系数间的关系,即可识别出各模态参数。并对利用小波变换识别颤振模态参数时,实现模态解耦应满足的条件进行了分析研究。通过仿真和飞机颤振试验数据分析,验证了该识别方法不仅简单、有效和可行,而且具有较强的抗噪性。 相似文献
80.