全文获取类型
收费全文 | 1196篇 |
免费 | 268篇 |
国内免费 | 448篇 |
专业分类
航空 | 1306篇 |
航天技术 | 199篇 |
综合类 | 219篇 |
航天 | 188篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 23篇 |
2022年 | 52篇 |
2021年 | 76篇 |
2020年 | 66篇 |
2019年 | 79篇 |
2018年 | 68篇 |
2017年 | 87篇 |
2016年 | 108篇 |
2015年 | 86篇 |
2014年 | 101篇 |
2013年 | 90篇 |
2012年 | 110篇 |
2011年 | 113篇 |
2010年 | 74篇 |
2009年 | 81篇 |
2008年 | 64篇 |
2007年 | 74篇 |
2006年 | 80篇 |
2005年 | 50篇 |
2004年 | 38篇 |
2003年 | 37篇 |
2002年 | 51篇 |
2001年 | 31篇 |
2000年 | 32篇 |
1999年 | 26篇 |
1998年 | 19篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 33篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 22篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 2篇 |
排序方式: 共有1912条查询结果,搜索用时 676 毫秒
111.
为改善面齿轮-圆柱齿轮两次载荷分流传动构型的均载特性,考虑齿轮的中心偏移、轴与轴承的承载变形等因素,依据构型的变形协调条件和力矩平衡方程,建立了传动构型的静力学模型,研究了轴的扭转和支撑刚度对均载特性的影响。结果表明:输入轴扭转刚度对均载特性几乎没有影响;分扭轴扭转刚度取合适的比值,则面齿轮分扭传动级可获得较好的均载特性,但圆柱齿轮分扭传动的均载特性几乎无变化;减小双联齿轮轴扭转刚度或增加双联轴支撑刚度可提高该构型的均载特性。因此,为提高该传动构型的均载特性,轴的扭转刚度和支撑刚度需采用参数匹配的设计方法。 相似文献
112.
针对寿命服从威布尔分布的某型装备轴承件在无失效数据时的可靠性参数估计问题,首先,以失效概率为待估参数,取其先验分布为Beta分布,在2个超参数的先验密度函数为2种不同情形下,建立了失效概率的2种EBayes估计模型,分析了稳健性、渐近性和单调性;然后,对威布尔分布参数进行了加权最小二乘估计,进而建立了可靠度的2种E-Bayes估计模型,分析了稳健性和单调性;最后,结合实例数据进行了可靠性参数估计与分析,指出第2种估计模型更加合理有效。 相似文献
113.
114.
飞机机动过程中方向舵快速大幅偏转会使方向舵和垂尾上产生较大气动载荷并传递到后机身,导致 驾驶员来回往复蹬舵造成安全事故。针对 CCAR-25部25.351条规定的偏航机动情况及 CS-25部25.353规定的偏航机动新条款——方向舵往复偏转,本文首先对两种偏航机动条款分别进行分析;然后考虑控制律进行 偏航机动情况机动仿真计算;最后通过比较分析飞机响应运动参数及垂尾载荷计算结果,并分析控制律对偏航 机动载荷的影响。结果表明:对于偏航机动,考虑控制律后飞机的响应幅度有所缓减,导致垂尾载荷有所降低; 对于偏航机动新条款,由于方向舵反向偏转导致侧滑角贡献和方向舵偏度贡献垂尾载荷两者叠加,从而导致垂 尾载荷大幅增加;P-Beta控制律有效降低了方向舵往复偏转的垂尾载荷。 相似文献
115.
116.
117.
118.
提供一种使用翼面载荷测试的弯、扭矩确定气动载荷分布的工程方法。实例表明这种方法是一种比较简单易行的方法,可以得到工程上较为满意的结果。可供强度工作者参考使用。 相似文献
119.
120.
从弹簧载荷机构结构型式、工作原理出发,分析了影响双梯度载荷机构特性输出的种种因素,以期对载荷机构设计、生产有所帮助。 相似文献