全文获取类型
收费全文 | 1171篇 |
免费 | 199篇 |
国内免费 | 89篇 |
专业分类
航空 | 890篇 |
航天技术 | 89篇 |
综合类 | 116篇 |
航天 | 364篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 29篇 |
2021年 | 26篇 |
2020年 | 32篇 |
2019年 | 176篇 |
2018年 | 177篇 |
2017年 | 134篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 43篇 |
2014年 | 53篇 |
2013年 | 35篇 |
2012年 | 61篇 |
2011年 | 65篇 |
2010年 | 42篇 |
2009年 | 73篇 |
2008年 | 71篇 |
2007年 | 82篇 |
2006年 | 67篇 |
2005年 | 36篇 |
2004年 | 33篇 |
2003年 | 28篇 |
2002年 | 21篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 18篇 |
1999年 | 19篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 3篇 |
排序方式: 共有1459条查询结果,搜索用时 221 毫秒
921.
922.
923.
固体火箭发动机前封头内绝热层在飞行加速过程中的烧蚀率是地面静止试验的1.0 ̄2.3倍。概述了国外在飞行加速对烧蚀影响这方面的研究结果,对国内3台固体火箭发动机内绝热层烧蚀率进行了估计和分析,认为,由于绝热层设计安排裕度比较大,因而这三种发动机飞行条件下的烧蚀仍在安排范围之内。 相似文献
924.
925.
固体火箭发动机轴向冲击响应有限元分析 总被引:1,自引:1,他引:1
对固体火箭发动机固有频率和模态进行了分析,用大质量法将轴向加速度冲击载荷转化为轴向力载荷对模型进行加载,计算了固体火箭发动机的轴向冲击响应,并与试验结果进行了对比分析。计算结果与试验吻合,说明大质量法加载可行。发动机壳体应力较其他部位大,但远未达到强度极限,药柱应变比其他部位大,但数值很小。 相似文献
926.
927.
介绍了自行研制的小型超精密数控微铣削系统构成。针对该系统着重讲述采用永磁直线电机作为驱动源的精密滑台部分的结构及数控系统设计。经伺服环调节及性能实验验证,系统具有优良的动、静态控制性能,通过测定并利用统计方法计算确定系统水平进给工作台的定位精度达到亚微米级。通过微薄壁结构工件铣削试验结果表明,系统具备微细铣削加工能力,并可实现大深宽比三维微小零件的加工。最后分析了工件尺寸误差的成因。 相似文献
928.
讨论无刷直流电机调速系统中C-dump(电容储能型)变换器新波开关的工作方式对变换器储能电容电压和电机电流的影响,对斩波开关提出了三种控制方法:滞环控制、PWM控制以及滞环结合PWM控制。本文对其与主开关的配合方式进行了详细的分析与比较,给出了系统在各种方式下的实验结果。研究表明,C-dump变换器的新波开关采用滞环控制与PWM控制相结合的工作能较好的减小电机电流脉动,进而减小电磁转矩脉动,有利于系统稳态性能的提高。 相似文献
929.
邓瑶 《西安航空技术高等专科学校学报》2002,20(3):11-12,24
本文从感应电机的静态特性出发,分析了通用电压矢量控制变频调速器的制动功能,推导了此类变频调速器实现恒转矩制动的条件。 相似文献
930.
对飞机前客梯驱动电机的电磁结构、电路和工作特性进行了分析和讨论,给出了一种特性求取方法。利用损耗分析法分析并计算了多台电机工作特性,并给出其中一台电机的数据,与利用直接负载法计算的结果相互吻合。高速航空电机的直接负载测试难度较大,本方法可利用空载和堵转试验所得数据进行计算,在没有高速负载的场合尤为适合。 相似文献