全文获取类型
收费全文 | 581篇 |
免费 | 71篇 |
国内免费 | 19篇 |
专业分类
航空 | 479篇 |
航天技术 | 19篇 |
综合类 | 53篇 |
航天 | 120篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 15篇 |
2021年 | 21篇 |
2020年 | 19篇 |
2019年 | 14篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 20篇 |
2016年 | 15篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 14篇 |
2013年 | 21篇 |
2012年 | 40篇 |
2011年 | 34篇 |
2010年 | 16篇 |
2009年 | 28篇 |
2008年 | 20篇 |
2007年 | 30篇 |
2006年 | 25篇 |
2005年 | 21篇 |
2004年 | 27篇 |
2003年 | 16篇 |
2002年 | 25篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 3篇 |
1983年 | 1篇 |
排序方式: 共有671条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
在飞机制造过程中会遇到许多钣金钳焊零件,如进气道、排气管、整流包皮等。其结构多是由许多块曲面钣金件经组焊而成的复杂双曲面,一般在端头有安装协调要求,准确度要求较高,而中间过渡区则要求较低。这类结构焊接变形大,且变形后难校正。生产中一般对钳焊件都配有暂焊(焊接)夹具,因为焊缝形状复杂和焊接保护的原因,这类夹具都设计得较复杂和笨重。本文介绍了某型机钣金钳焊件的生产经验,提出了小批生产中不用焊接夹具的设想。 1.某型机前、后进气道的钳焊 (1)结构概况 某型机共有三台发动机,前面对称布置两台,后面一台,均在传动平台上。发动机前、后进气道均是由多块钣金零件焊接而成的复杂双曲面焊接件。材料为LF3(板厚0.8mm)。前进气道给两台发动机进气,形状比后进气道更复杂。前、后进气道结构见图1。 相似文献
72.
73.
74.
介绍了用手工钨极氩弧焊方法,在一般的工作环境下利用自行设计制造的局部氩气保护工装系统对薄壁钛合金导管进行焊接,生产出符合工作要求优质接头的工艺过程。局部氩气保护工装系统使待焊接头完全处于纯氩气的保护中,有效地避免了H_2、O_2、N_2等气体对焊缝的污染。 相似文献
75.
76.
77.
通过对原始搅拌摩擦焊(FSW)接头中间位置进行缺口挖补以模拟焊缝缺陷,采用钨极氩弧焊(TIG)补焊对其进行焊缝缺陷修复试验,研究该补焊工艺对接头微观组织及力学性能的影响规律,为贮箱的FSW焊缝性能评价提供技术支撑和后续工程指导。结果表明,相较于FSW接头,补焊接头TIG焊缝区主要由较大的等轴树枝晶组成,且与FSW焊缝交界处相互掺杂着粗大等轴晶和细小等轴晶;补焊接头固溶区受热循环影响较大,晶粒较为粗大,而过时效区受热循环影响较小,会发生过时效化并形成软化区。补焊接头抗拉强度与延伸率相较于原始FSW接头有所降低,硬度分布大致呈“W”形,WNZ区为硬度值最低处;补焊接头断裂位置始于焊趾处,断口存在大量韧窝,同时韧窝内存在第二相粒子,呈现韧性断裂机制。 相似文献
78.
从线弹性断裂力学的角度出发,用一个断裂力学参数Kθ来表征缝焊接头的疲劳强度,并用有限元法对影响Kθ的各种因素进行了分析,得出了计算Kθ的经验公式。通过疲劳试验,得到两种材料(GH150和1Cr18Ni9Ti)缝焊接头的△K-N曲线,运用△K-N曲线可以更准确地估算各种复杂形式的缝焊接头的疲劳寿命。 相似文献
79.
大型高低真空电子束焊机是用于焊接通信卫星钛合金燃料贮箱和气瓶焊缝的专用设备。它是在吸取国内外同类真空电子束焊机优点的基础上确立了新的结构方案而研制成功的。重点就该机的基本工作原理、技术性能、结构特点等作概括介绍。 相似文献
80.
孙启政 《航空精密制造技术》1998,(5)
研究了铜与铜镶嵌非晶体焊料QJY-5A、QJY-5B点焊,以及调整点焊温度场来降低焊接区铜的熔点,提高焊接区电能利用率的措施;叙述了铜与铜镶嵌QJY-5A、QJY-5B焊料点焊焊核形成过程及特点。 相似文献