LE-500飞机尾旋试飞的体会

按CCAR-23部适航审定要求对LE-500飞机进行了尾旋试飞。结合LE-500飞机试飞实践，阐述了尾旋试飞的进入和改出，以及退出俯冲的具体操作方法。就尾旋试飞的全过程，即从试飞前的准备到空中实施动作及安全注意事项等进行了总结，提出了新研制的小型飞机尾旋试飞工作的程序和建议。     

推进系统安装修正的计算

在先进军用飞机预研期间，为了评价安装的推进系统性能，研究出一种计算方法，这种方法建立在试验和理论数据上，这些数据涉及几何和气动力变量与溢流阻力，压力恢复附面层吸除阻力，收敛波尾部阻力和喷管干扰效应间的关系，本文主要描述使用该计算方法的计算程序，以利用安装效应对未安装发动机的数据进行修正。     

固体推进剂感度测试Bruceton法数据处理程序编制

本文采用Bruceton法的一些修正公式,以BASIC语言编制了Bruceton法的数据处理程序。该程序通过对多种固体推进组分的冲击感度试验值的数据处理证明其结果是可信的。     

数控仿真机床构建流程及方法

本文以一台大型五座标数控机床为例，给出了运用UGNX等软件构建仿真机床的流程及方法。     

空中领航飞行程序模拟系统

一、前言空中领航飞行程序模拟系统,是以计算机为主要开发工具,实现关于飞行程序、导航方法为主要内容的教学辅助系统,为培养飞行员实施导航方法和程序的模拟训练,掌握导航工作程序,提供系列练习,减少空中相应科目的训练时间,加强科目训练的熟     

谈谈机场运行的减噪声程序

在人们对环境保护要求日益迫切的令天，各国越来越重视飞机噪声对机场及其周围环境的影响。特别是在大城市、经济发达地区，机场周围居住密集区较多，机场飞行密度大、进出机场的机型较多。航空运输业务的发展和城市建设的发展，使减轻飞机噪声对居民影响的问题更显突出。     

航路实施雷达管制的条件和要求

“十五”期间，空管系统建设注重“点、线（航路）、面（区域)”相结合，突出空管建设的系统化、网络化、信息化等特点。本根据京、沪、广大三角航路实施雷达管制具体情况，分析航路实施雷达管制的基本条件和要求，明确航路实施雷达管制必须以雷达及VHF覆盖为前提、各管制中心空管自动化建设为基础，拟定航路在设施上具备实施雷达管制条件的建设内容，这对今后我国东部地区逐步实施雷达管制、空域资源的合理开发和利用具有积极的促进作用。     

数控加工中心最佳数控程序的编制

介绍了为KMC－3000SD数控加工中心编制最佳数控程序的思路和作法，对降低数控加工成本，提高生产效率有一定参考价值。     

一次、二次监视雷达的飞行校验（上）

随着我国民航事业的不断发展，越来越多的地区开始实施雷达管制。雷达管制最主要的设施—雷达，其质量和可靠性是保证雷达管制安全、可靠、高效的重要因素。本文依据《国际民航组织8071文件》第三册的内容，并参考《FAA飞行校验手册》的内容，对雷达飞行校验进行论述，阐明怎样通过飞行校验检查雷达信号的质量、可靠性，介绍雷达飞行校验的检查项目、飞行方法以及容限标准。希望本文能够在我国的雷达飞行校验中发挥作用。