全文获取类型
收费全文 | 3367篇 |
免费 | 1905篇 |
国内免费 | 261篇 |
专业分类
航空 | 3760篇 |
航天技术 | 237篇 |
综合类 | 169篇 |
航天 | 1367篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 35篇 |
2022年 | 163篇 |
2021年 | 179篇 |
2020年 | 143篇 |
2019年 | 106篇 |
2018年 | 84篇 |
2017年 | 149篇 |
2016年 | 174篇 |
2015年 | 156篇 |
2014年 | 190篇 |
2013年 | 201篇 |
2012年 | 225篇 |
2011年 | 263篇 |
2010年 | 209篇 |
2009年 | 240篇 |
2008年 | 231篇 |
2007年 | 236篇 |
2006年 | 230篇 |
2005年 | 249篇 |
2004年 | 192篇 |
2003年 | 216篇 |
2002年 | 178篇 |
2001年 | 155篇 |
2000年 | 141篇 |
1999年 | 164篇 |
1998年 | 140篇 |
1997年 | 145篇 |
1996年 | 122篇 |
1995年 | 95篇 |
1994年 | 88篇 |
1993年 | 90篇 |
1992年 | 82篇 |
1991年 | 53篇 |
1990年 | 55篇 |
1989年 | 62篇 |
1988年 | 55篇 |
1987年 | 20篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有5533条查询结果,搜索用时 250 毫秒
961.
完成了一种Ma=2.5~4.0冲压发动机用超声速轴对称混合式进气道模型的设计,通过数值模拟和风洞试验,获得了马赫数Ma=2.5,3.0,3.5,4.0,攻角α=0°,3°,6°,8°条件下的超声速轴对称混合式进气道性能。试验结果表明,随着马赫数的增加,总压恢复系数大幅度下降,亚临界稳定范围变窄,流量系数逐渐增加;随着攻角的增大,总压恢复系数和流量系数总体都呈降低趋势,在Ma≥3.0,α=6°时,进气道性能的下降小于5%,亚临界稳定范围变窄。 相似文献
962.
963.
964.
965.
966.
分析了影响某固体发动机静止试验推力测试偏差的因素.分析结果表明,由于试车架结构问题,发动机工作过程产生的偏斜力与偏心力以及各个方向的振动是推力测试偏差过大的主要因素.据此优化设计试车架结构,控制并减少安装偏差,消除侧向力对工作传感器的干扰,提高推力测试的可靠性,以满足固体火箭发动机推力测试技术要求. 相似文献
967.
968.
969.
970.
塞式喷管底部特性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
基于实验数据和数值模拟结果,研究了外界反压和底部二次流对塞式喷管底部的影响。实验表明,底部压强分布相对较均匀,底部在不同外界反压下具有不同的气动状态。如果主流在底部受压缩,底部有气动开放的趋势;如果主流在底部受膨胀,底部有气动闭合的趋势;如果底部同时存在压缩和膨胀,其状态与受到压缩和膨胀的相对强弱有关。二次流的注入使底部开闭过渡点的压比值升高,底部闭合后的压强值增大,有利于防止底部开闭过渡时推力出现较大幅度降低。二次流流量达到主流的2.0%后,加大底部二次流流量不再影响底部压强,过多地注入反而会降低塞式喷管的总体效率,1.5%~2.0%主流流量的二次流注入是比较好的选择。 相似文献