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转换式高速直升机RD15方案 总被引:2,自引:0,他引:2
首先对目前各种类型的高速直升机进行了分析,在此基础上提出了一种旋翼/机翼转换式高速方案;然后对此方案的旋翼系统的气动特性和关键技术——直升机/飞机模式转换过程中盘翼的仰角、桨叶的长度、转速以及桨距等参数的变化进行了理论和试验研究,提出了高速直升机RD15的总体方案,并设计了直升机/飞机模式转换过程。计算表明,该方案在直升机/飞机模式相互转化过程中升力、功率和操纵的改变能够实现平滑连续并保持操稳性。 相似文献
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电参数的实时监测对保障用电设备的安全和供配电系统的可靠运行具有重要意义。基于 STC15W4K56S4单片机和 LabVIEW相结合的方式,设计了 1种由上位机、主控模块和测量模块组成的无线交流电参数监测系统。测量模块以 STC15W4K56S4单片机为控制器,采用专用电能测量模块 CS5463测量电压、电流等参数,用液晶模块 OLED显示,无线数据传送采用 nRF24L01模块实现,基于 LabVIEW的上位机程序进行电参数信息显示、参数设置等,实现了远程实时监测。该系统具有测量精度高、电路设计简单、监测灵活方便、易于扩展、人机界面友好等特点。 相似文献
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对Ni18%和0Cr15Ni5Cu2Ti超高强度马氏体沉淀硬化不锈钢异种钢材之间进行了电子束焊接工艺试验,就其工艺可焊性及接头性能、金相组织、焊缝质量、力学性能等开展研究,采用X-探伤、静载强度、金相观察、电镜扫描和能谱分析等检测手段对试件进行了分析并得出了相应结论。 相似文献
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《中国航空学报》2020,33(7):2088-2097
Revealing the development of microstructural inhomogeneity in the multi-pass flow forming of titanium alloy components is of great significance to the microstructure control and property tailoring. To this end, the microstructural inhomogeneity of TA15 alloy spun cylindrical parts was analyzed based on the deformation history. The results indicate that the material underwent significant compressive strain in the normal direction (ND), tension strain in the rolling and circumferential directions (RD and CD), while tension strain in the CD is slightly small due to the limited material flow in this direction. These strain characteristics make the microstructure, especially the primary α (αp), present different morphologies in the different planes of the part. Meanwhile, the combined effects of inhomogeneous deformation and temperature distribution in the ND also cause the inhomogeneity of microstructure morphology and parameters in this direction. Quantitative analyses show that with the forming pass increasing, the aspect ratio of αp increases most in the normal-rolling plane, then in the normal-circumferential plane and least in the circumferential-rolling plane, whereas αp content decreases in an opposite trend. Along the ND, the aspect ratio and content of αp is relatively high in the outer and inner surface areas but lowest in the central area, and these inhomogeneous characteristics can be gradually diminished with the forming pass increasing. Furthermore, the variation of hardness inhomogeneity factor indicates that a four-pass forming with the total reduction ratio of 63% could obtain a homogenous microstructure along the ND of the TA15 alloy spun cylindrical part. 相似文献
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对TA15合金进行600~ 700℃下的应力松弛试验和675~800℃下的单向拉伸试验,研究其应力松弛行为的特征及影响因素,得出TA15合金在高温下的流变应力行为规律.结果表明,在600 ~ 700℃下TA15合金应力松弛行为可以分为两个阶段:第一阶段为应力松弛过程前100 s,试样内的残余应力快速下降;第二阶段残余应力下降缓慢,经过1 500s后剩余应力基本不变,趋向于某一个极限值;温度对应力松弛影响很大,温度越高,应力松弛越快;初应力、预应变、轧制方向对应力松弛影响不大,且随温度的升高影响变小.在675 ~800℃下TA15合金流变应力随温度的升高而降低,通过对单拉试验数据进行拟合,得出TA15合金流动应力符合第一类本构方程. 相似文献
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考虑围压效应的N15固体推进剂本构模型 总被引:1,自引:0,他引:1
利用自制围压试验系统,完成了不同围压下N15固体推进剂的力学性能测试,结果显示:围压对推进剂初始模量影响不大,但最大抗拉强度、断裂强度、最大伸长率和断裂伸长率均随着围压的增大而增大;结合推进剂细观结构及断面分析,初步揭示了围压对推进剂力学性能的影响机理,由于围压的存在,推进剂内部颗粒脱湿度降低,孔洞由于受到压迫,其形成扩展过程延缓,裂纹萌发扩展被抑制,从细观结构上证明了围压对推进剂具有强化效果;根据弹性-黏弹性对应原理建立了考虑围压效应的N15推进剂本构模型,结果表明所建立的本构模型准确度较好,能够准确描述围压对N15推进剂力学性能的影响。 相似文献