波音第三季度交货量超去年

SIA modifies A380 delivery plan 近期．新加坡航与空客就一项经过修订的A380交付计划达成一致。该计划涉及8架确认订购的A380飞机。根据修订后的时间表．新航的第12架至第19架A380的交付时间将比原计划延迟67至12个月。第12架飞机将于2010年10月交付,而非原定的2010年4月：第19架飞机将于2012年1月交付,     

国航西分南公司圆满完成四川省人大代表团专机运输任务

国航西南分公司成都飞行部．客舱服务部．地服部,运质部,指挥中心等单位协力配合．为体现国航主流航空公司品牌形象专门抽调空客A340大型飞机执行3月2日CA4103专机航班,运送出席十一届全国人大一次会议的四川省代表团飞赴北京。该公司全国青年文明号“蓝色旅途”乘务组以热情细致的空中服务．为代表团留下了温馨的旅途回忆。     

B／A1复合材料的制造,性能及应用

综述了国内外Ｂ／Ａ１复合材料的发展研究现状,具体介绍了几种制备技术的基本原理和工艺包括热压扩散法、熔体浸渗法等。从工艺的角度分析了复合工艺参数－－温度、时间、压力和环境对Ｂ／Ａ１复合材料及对Ｂ纤维的影响。对Ｂ／Ａ１复合材料的力学性能和在航空航天等方面的应用也做了较为系统的介绍,分析认为国内采用热压扩散法制备的Ｂ／Ａ１复合材料性能稳定,其管材、型材已达到了应用阶段,为我国航空航天技术中应用此类复合材     

A330维修市场展望

A330 重检市场并不是很兴旺,但完成油箱改装的限期很快就要到了。     

GPS伪随机码畸变的建模与分析

建立了全球卫星定位系统(GPS)卫星C/A码畸变数学模型,推导了畸变后的C/A码的相关函数,在Matlab软件中进行仿真。结果表明:该模型能合理解释SVN19卫星的测距码畸变故障,并可作为未来伪随机信号畸变的一个合理模型,为导航信号的完好性监测提供理论支持。     

高强度铝合金ZL205A支座铸造技术

对高强度铝合金ZL205A的熔炼工艺、热处理工艺进行了研究,并根据支座的结构特点和质量要求,制定了切实可行的铸造工艺方案,浇注了支座铸件。结果表明,ZL205A高强度铝合金铸件性能和质量满足设计指标要求,且可靠性与锻件基本相同,从而可代替锻件应用于支座,降低结构件制造成本,缩短制造周期。     

ZL205A薄壁异型铸件金属型铸造工艺研究

以ZL205A薄壁异型铸件为研究对象,结合铸件结构特点和工艺控制要点,制定了切实可行的铸造工艺方案,浇注了薄壁异型铝合金铸件。结果表明:合理的浇注系统和退让性好的芯砂,可有效防止裂纹缺陷;选择、设计合理的冷铁放置位置和厚度可降低疏松缺陷等级,防止缩裂缺陷的产生;陶瓷过滤网可有效地防止气孔和氧化夹杂缺陷。     

高效强力复合铣A轴的动力学建模与自适应滑模控制

A轴单元作为五轴数控机床的关键功能部件,其控制精度直接影响工件的加工精度和表面质量。针对系统参数摄动和不确定性切削负载对A轴伺服系统控制精度的影响,分析了A轴驱动系统的动静态性能,讨论了驱动扭矩、负载扭矩、运动方向和系统参数之间的相互关系,并建立了系统的非线性动力学模型。基于该动力学模型,设计了自适应模糊滑模控制器（AFSMC）,采用模糊系统对滑模控制律中的非线性函数项进行自适应逼近,并基于Lyapunov理论设计了模糊系统中可调参数的自适应律,同时,在滑模控制（SMC）的切换控制部分采用了指数趋近律。实验结果表明,所设计的AFSMC对不确定性负载扭矩和系统参数摄动具有较强的鲁棒性。与传统滑模控制（TSMC）相比,其在有效减小控制输入抖振的同时,使得跟踪控制精度提高了14.54%。     

FY-3A卫星与NOOA系列卫星高能带电粒子实测结果的比较

FY-3A卫星是运行于830 km高度的太阳同步轨道气象卫星,其搭载的空间环境监测器可观测3～300 MeV的高能质子和0.15～5.70 MeV的高能电子.FY-3A卫星在轨工作期间,太阳活动处于由谷年向峰年过渡期,空间环境非常平静,探测结果显示3～300 MeV的高能质子分布主要集中在南大西洋辐射带异常区,0.15～5.70 MeV的高能电子分布区域除南大西洋异常区外,还分布在南北两极高纬区域.FY-3A与NOAA卫星测量结果反映出带电粒子强度及分布区域随投掷角变化的空间各向异性特征.本文在充分考虑了带电粒子时间、空间分布差异以及比对探测器之间自身设计差异的前提下,经过归一化处理后,首次对两颗卫星同期探测结果进行相关性分析,验证了两颗卫星相同时空条件下高能带电粒子通量分布的一致性;说明FY-3A空间环境监测器不仅具备空间带电粒子辐射监测能力,且探测结果有效可靠,可用作辐射带环境数据源的组成部分,为发展新的模型,深入研究辐射带高能粒子的分布、起源和传输等提供新的观测依据.