UFO客观存在（上）——记上海周围的几次大规模UFO事件

在1990年10月31日、1991年3月18日和1999年12月9日，以上海市为中心，涉及江苏、浙江、福建、台湾等省的部分地区，相继发生了大规模的UFO事件，目击者成千上万。当地新闻媒体随后以不同形式连续进行报道，社会影响较大。经我们研究会调查分析，认为这几次事件是典型的UFO事件。     

起飞阶段擦机尾事故分析与预防措施

飞机擦机尾事件很少会直接造成机毁人亡的惨剧，但是极有可能在一段时间后成为飞行重大事故背后的凶手。因此，了解相关事件发生的原因并找出相应的解决措施尤为重要。     

对新旧GB／T1．1主要差异的分析和思考

本文介绍了GB／T1．1—200l修订的背景、意义和修订原则，并通过对GB／T1．1—200l和GB／T1．1—1993的分析比较，阐明了新旧GB／T．1的主要差异，并就如何更好地贯彻实施GB／T1．1—200l提出了建议。     

TC11钛合金钨极氩弧焊工艺试验研究

针对TC11钛合金材料进行了自动钨极氩孤焊接工艺试验,获得了成形良好的焊缝,焊接质量符合航空Ⅰ级焊缝标准.采用金相试验方法和力学性能试验对不同焊接填充材料下的显微组织和性能进行对比.结果表明,采用TC11同质焊丝可获得与母材抗拉强度相当的焊接接头,略高于采用TA2纯钛焊丝的接头,但采用TA2焊丝时的集中塑性接近母材.     

A discrete event systems approach to discriminating intermittent from permanent faults

Almost all work on model-based diagnosis （MBD） potentially presumes faults are per- sistent and does not take intermittent faults （IFs） into account. Therefore, it is common for diag- nosis systems to misjudge IFs as permanent faults （PFs）, which are the major cause of the problems of false alarms, cannot duplication and no fault found in aircraft avionics. To address this problem, a new fault model which includes PFs and IFs is presented based on discrete event systems （DESs）. Thereafter, an approach is given to discriminate between PFs and IFs by diagnosing the current fault. In this paper, the regulations of （PFs and IFs） fault evolution through fault and reset events along the traces of system are studied, and then label propagation function is modified to account for PFs and the dynamic behavior of IFs and diagnosability of PFs and IFs are defined. Finally, illustrative examples are presented to demonstrate the proposed approach, and the analysis results show the fault types can be discriminated within bounded delay if the system is diagnosable.     

1Cr18Ni9Ti 对接管接头表面缺陷分析

对接管接头采用1Cr18Ni9Ti 棒材生产,经过机械加工后与相同牌号管材焊接,焊接后酸洗发现

零件表面存在缺陷。通过对失效件缺陷形貌观察、化学成分分析、金相分析及显微硬度测试,并结合酸洗试验。

结果表明:对接管接头材料内部存在沿变形流线的贫铬区,导致该区域的耐蚀性差,在机加工的过程中贫铬区

暴露在表面或近表面,在酸洗过程中该区域被优先腐蚀,形成了蚀孔类宏观缺陷,此贫铬现象为原材料缺陷。

     

“阿波罗11”号的成功之旅

历史将记住他们——“阿波罗11”号的机组成员:指令长尼尔·阿姆斯特朗、登月舱驾驶员爱德温·奥尔德林和指令舱驾驶员迈克尔·柯林斯。1969年7月16日,美国东部时间9时32分,“阿波罗11”号飞船发射升空。 飞向月球 与以往的飞行一样,在围绕地球飞行一圈半之后,“土星5”号的第3级火箭S-IVB再次点火,“阿波罗11”号飞船踏上了历时3天的登月旅程。柯林斯驾驶着指令与服务舱从运载火箭上分离并转向与登月舱对接成一个整体,一起飞往太空。服务舱被起名为“哥伦比亚”号,登月舱则被命名为“鹰”号。     

第三类接触 阿尔弗雷德·波图接触事件

在1983年8月12日。当77岁的阿尔弗雷德·波图在宁静的清晨里来到贝辛斯托克运河上钓鱼时。他看见一道灿烂的亮光从天而降．落在不远的河岸纤道上。他当时认为那一定是来自附近国防部基地的直升机．所以没有理会。而是从保温壶里给自己倒了一杯茶。但是．他的名叫提尼的小狗开始发出很强烈的不满声，这时，在黑暗中出现了两个生物体。     

民航应急管理与安全管理

一、应急管理与安全管理的含义1.应急管理含义应急管理是指为了有效应对可能出现的突发事件,降低其可能造成的后果和影响,达到优化决策的目的,基于对突发事件的原因、过程及后果而进行的一系列有计划、有组织的管理(摘自国家安全生产应急救援指挥中心组织编写的《安全生产应急管理》)。应急工作目标是指:事前预防,避免和减少突发事件的发生,做好各项应急准备工作;事发、事中控制事态发展,减轻和消除事件影响,减少生命财产损失;事后尽快恢复正常状态。传统的应急管理注重对危机事件的即时     

玻利维亚数千人目睹UFO坠落

时间:1978年5月6日地点:玻利维亚,厄尔泰瑞山事件/报告的类型:标准事件不明飞行物形状:圆柱体目击者:多名事件特殊性关键词:坠毁/搜寻,大量目击者在1978年5月6日16时15分左右,有一个物体在贝尔梅霍河流域的厄尔泰瑞附近山上坠落,地点位于玻利维亚塔里哈省与阿根廷边境交界处。数千民众目睹了这一事件,他们事后描述说那是一个尾部拖着火焰的圆柱形物体。