全文获取类型
收费全文 | 1678篇 |
免费 | 243篇 |
国内免费 | 130篇 |
专业分类
航空 | 1095篇 |
航天技术 | 264篇 |
综合类 | 206篇 |
航天 | 486篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 56篇 |
2022年 | 73篇 |
2021年 | 83篇 |
2020年 | 67篇 |
2019年 | 71篇 |
2018年 | 44篇 |
2017年 | 57篇 |
2016年 | 77篇 |
2015年 | 52篇 |
2014年 | 90篇 |
2013年 | 79篇 |
2012年 | 111篇 |
2011年 | 113篇 |
2010年 | 97篇 |
2009年 | 70篇 |
2008年 | 96篇 |
2007年 | 111篇 |
2006年 | 69篇 |
2005年 | 95篇 |
2004年 | 64篇 |
2003年 | 62篇 |
2002年 | 47篇 |
2001年 | 55篇 |
2000年 | 43篇 |
1999年 | 25篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 44篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 24篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有2051条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
42.
对1978年8月27至28日期间观测到的磁云与尾随高速流的相互作用进行数值模拟,基本拟合了1AU处的观测剖面。模拟结果表明,磁云-高速流系统将导致前向快,慢激波和后向快激波的形成。 相似文献
43.
利用鲁棒H∞控制理论设计了某型飞机的自动着陆系统,讨论了飞机自动着陆过程的要求,分析了系统中可能受到的干扰,之后建立了H∞控制问题的系统模型,针对飞机着陆时的要求设计了一种鲁棒H∞控制器以抑制阵风的影响,仿真结果表明,所设计的控制器对自动着陆时的干扰具有较好的抑制能力,能使飞机很好地跟踪希望轨迹并满足着陆指标的要求。 相似文献
44.
对高速钻削碳/环氧复合材料的刀具磨损特性、刀具磨损对钻削力的影响等进行了研究。结果表明:钻削彬环氧复合材料时,刀具磨损的原因主要是磨粒磨损(或质点磨损),随着刀具磨损的加剧,轴向力持续增加,扭矩的增加逐渐趋于平缓,因此控制刀具磨损是减小轴向力最有效的手段之一。 相似文献
45.
高速磨削技术的发展趋势及其相关技术 总被引:3,自引:0,他引:3
回顾了国内外高速磨削技术的发展过程,从高速磨削机理,高速磨削速度及其高速磨削相关技术等方面介绍国外的发展水平和先进成果,预测了今后国外高速磨削研究的发展趋势,并从高速度磨床的一些技术特征和参数,以及人们对高速磨削的认识等方面分析和评价了我国在推广和应用高速磨削中尚存的差距,可为进一步深入研究提供参考. 相似文献
46.
对动态彩色纹影技术作了深入细致的阐述,并把此项技术广泛于超音速流场中捕捉激波等试验研究中,提供了一些实际应用的典型的流场彩色纹影照片,为波理论研究提供了重要的实验图像。 相似文献
47.
基于最小成本的飞机着陆规划算法 总被引:2,自引:0,他引:2
在以往着陆规划中,较少考虑公司的成本。利用航班的成本函数,建立了满足着陆间隔、着陆时间段等约束的着陆规划模型,提出了一种使用局部搜索和线性规划的启发式算法。实例验算表明,所给模型及算法可以在合理的时间内求解大规模规划问题,有效地降低公司成本。 相似文献
48.
49.
高速列车进入带缓冲结构隧道的压力变化研究(Ⅰ) 总被引:1,自引:0,他引:1
给出了列车穿越带有缓冲结构的隧道压力变化的三维粘性流场数值模拟过程,控制方程为三维粘性、可压缩、非定常流的N-S方程,空间离散采用了中心有限体积法格式,时间采用预处理二阶精度多步后差分格式进行离散,对列车与隧道之间的相对运动采用移动网格技术处理。对不同的缓冲结构缓解隧道内瞬变压力及压力梯度的作用进行了研究。研究结果表明,缓冲结构的设置能够有效地降低隧道内的压力和压力梯度的最大值,其原因在于缓冲结构延长了压缩波压力上升的时间,降低列车突入隧道时所形成的最大压力梯度;另一方面由于压缩波在缓冲结构和列车、隧道之间多次的反射,也降低了压力峰值。 相似文献
50.