全文获取类型
收费全文 | 1256篇 |
免费 | 241篇 |
国内免费 | 136篇 |
专业分类
航空 | 1182篇 |
航天技术 | 102篇 |
综合类 | 174篇 |
航天 | 175篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 46篇 |
2022年 | 47篇 |
2021年 | 67篇 |
2020年 | 68篇 |
2019年 | 71篇 |
2018年 | 53篇 |
2017年 | 64篇 |
2016年 | 70篇 |
2015年 | 47篇 |
2014年 | 69篇 |
2013年 | 54篇 |
2012年 | 67篇 |
2011年 | 82篇 |
2010年 | 68篇 |
2009年 | 65篇 |
2008年 | 61篇 |
2007年 | 61篇 |
2006年 | 39篇 |
2005年 | 43篇 |
2004年 | 46篇 |
2003年 | 29篇 |
2002年 | 38篇 |
2001年 | 32篇 |
2000年 | 25篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 40篇 |
1997年 | 25篇 |
1996年 | 27篇 |
1995年 | 29篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 35篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 21篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 4篇 |
排序方式: 共有1633条查询结果,搜索用时 31 毫秒
151.
152.
某型歼击机机身与机翼对接的结合交点,其材料为30CrMnSiNi2A,强度σ_b=1670±100MPa,孔径为19~30_0~(0.045)mm,表面粗糙度为Ral.6μm。在切削试验的基础上,对高速铰孔工艺参数和刀具几何参数等进行了初步选择,积累了一些加工经验,并将交点孔表面粗糙度值降低到Ra0.8~0.2μm。 相似文献
153.
本文论述了一种新颖的文氏管,它应用流控引流原理,采用劳路分流法,以达到调整流量的目的.它的结构简单、无机械活动零件、可靠性高.用同一个流控式可调气蚀文氏管可调整至不同流量,既提高了文氏管的调整精度,又节约资金、减少试验工作量.本文论述了理论设计、计算及试验结果的分析. 相似文献
154.
155.
单桨带尾桨直升机的尾旋翼设计成摆振柔软型后,带来了新的动力学问题:尾桨与尾梁耦合动不稳定性问题。本文简述了它与主旋翼/机体耦合动不稳定问题的差别,主要介绍了尾桨与尾梁耦合动不稳定性问题的分析方法,通过算例分析,为消除这种不稳定性,对一些关键设计参数提出了设计要求。 相似文献
156.
157.
158.
孔是一种典型的应力集中结构。本文研究了芯棒直接冷挤压对FGH95合金试样中心孔的高、低温疲劳寿命的影响规律,并采用扫描电镜、粗糙度仪、X射线应力测量仪及显微硬度计等仪器分析了疲劳断口和孔壁表面完整性主要参数,探讨了FGH95合金孔挤压强化机制。结果表明:相比未挤压试样,孔挤压试样在室温、650MPa的中值疲劳寿命提高了0.9倍以上,而527℃、575MPa的中值疲劳寿命提高了10.3倍以上。分析表明,孔壁经冷挤压后,孔壁表面粗糙度大幅下降,孔壁沿径向形成了一定深度的残余压应力层和组织硬化层,对中心孔试样的室温、高温疲劳寿命的提升具有重要作用。另外,晶界的存在和相邻晶粒的晶体学取向差异会对疲劳裂纹扩展路径产生显著的影响。 相似文献
159.
160.
爆震、超级爆震等非正常燃烧现象是限制小型强化点燃式发动机热效率进一步提升的突出瓶颈。爆震或超级爆震发生时总会伴随着湍流火焰-冲击波的相互作用,因此对湍流火焰-冲击波的相互作用的研究是揭示其机理的关键。本文通过在可视化定容燃烧弹内安装孔板实现火焰过孔板加速并产生冲击波,并通过改变初始热力学条件和孔板的参数,来实现不同强度的湍流火焰和冲击波及其相互作用过程。基于该燃烧装置开展了火焰加速、冲击波的形成以及湍流火焰-冲击波相互作用导致不同燃烧模式的研究。根据燃烧室末端火焰传播和压力振荡情况,总结出5种燃烧模式,其中发生自燃的燃烧模式的压力振荡幅值均超过4.5MPa,是未发生自燃时的4~40倍。因此,湍流火焰-冲击波相互作用对燃烧压力振荡具有重要影响。 相似文献