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991.
基于可调斜板式进气道及涡扇发动机,研究了飞机高空超声速减速条件下,进气道斜板板位快速调零后涡扇发动机的喘振特征,及放大尾喷口临界截面面积和提高风扇转速的扩稳措施对发动机稳定性的影响。结果表明:进气道可调斜板快速调零引起的发动机进口压力波动,会导致进气道与发动机流量不匹配,进气畸变增大;较低风扇换算转速下,进气畸变等降稳因子会导致发动机稳定裕度不足;放大尾喷口临界截面面积,提高了发动机的稳定性,喘振概率大大降低;增加最小燃油流量,提高高空发动机慢车状态风扇转速,可避免发动机进入低转速易喘振区域。  相似文献   
992.
结构高频载荷识别的统计能量分析法   总被引:1,自引:1,他引:1  
提出了结构高频载荷识别的统计能量分析法,给出了多子系统受激情况下,结构子系统输入功率识别的步骤和方法.对一个板壳组合结构系统的高频载荷识别分别进行了AutoSEA2仿真和实验研究.仿真与实验结果表明:采用所述方法,能很好地识别出单激励和多激励下结构子系统的输入功率.研究工作为工程结构的高频载荷识别提供了理论参考.   相似文献   
993.
为了获得发动机进气道支板的热气防冰特性,采用热色液晶全表面瞬态测温技术对带凹坑楔形通道内表面开展冲击换热实验。研究了射流雷诺数,凹坑间距,射流入口到凹坑的距离和凹坑排数对壁面努塞尔数分布和大小的影响。结果表明:带凹坑壁面的平均换热效果要强于光滑壁面,两者的努塞尔数均随雷诺数的增加而增大。壁面的局部努塞尔数在凹坑尾缘出现一个峰值,凹坑间距越小,侧壁的平均换热效果越强。在小雷诺数时,凹坑的位置靠近出口缝,能够较大的增强侧壁的换热;在较大雷诺数时,凹坑位置越靠近前缘,则越能增强前缘的换热效果。当凹坑的排数增加,壁面的平均努塞尔数增大。   相似文献   
994.
TiAl金属间化合物研究   总被引:7,自引:0,他引:7  
TiAl金属间化合物是新一代发动机热端和航天飞机外部零件可采用的材料,比钛合金更耐高温且密度更低,本文分析了γ-TiAl基合金室温脆性的原因以及改善方法。  相似文献   
995.
996.
997.
γ-TiAl基合金的工艺、组织、性能三者关系极其密切,显微组织的控制是改善γ-TiAl基合金性能缺陷的重要途径之一.而适当的加工工艺又是实现显微组织控制的手段.按照工艺、组织、性能这个关系,本文旨在阐述几种典型工艺下的γ-TiAl基合金的显微组织特征,为试图通过组织控制来改善γ-TiAl基合金的性能缺陷提供参考.  相似文献   
998.
彭成一 《推进技术》1986,7(5):49-54
本文指出了进气道出口流场模拟技术方面尚待解决的几个问题并介绍了南京航空学院在这些方面所做的工作.  相似文献   
999.
1000.
核心机涡轮后机匣强度和稳定性计算   总被引:1,自引:0,他引:1  
涡轮后机匣的结构比较复杂,它又承受许多不同状况的外力作用。本文采用MSC/NASTRAN结构分析程序系统对它进行了应力分析和稳定性计算,并用I-deas图形软件作后置图形显示。  相似文献   
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