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171.
提出了飞机惰化系统富氮气体(nitrogen-enriched air,简称NEA)分配系统的主要设计要求,并以A320和波音737飞机为代表,分析了窄体机的NEA分配系统。进一步分析了波音787和A350飞机的惰化系统NEA分配方案,发现其采用限流孔、气体喷嘴、排气笛形管、引射器等相结合的方案来实现NEA在燃油箱内的快速均匀分配,然而这两种方案并不能根据各燃油箱气相空间的实时变化而及时、主动地调节气流量的大小。提出利用燃油液面进行自动流量调节的NEA分配方案,通过在油箱内布置垂直向下的排气管路,并在管路分支上不断增加排气孔来实现排气量随着燃油箱气相空间实时正向变化的目的,达到按照每个隔舱气相空间的变化,调节排气量和排气位置的效果。对比A350和波音787飞机的NEA分配方案的主要特点在于能够主动根据燃油箱内液面变化,及时调节NEA流量,以达到更好的快速、均匀分配的效果,值得进行深入的理论和试验研究。 相似文献
172.
流体网络法对喷管气膜冷却问题具有独特的优势,但难以反映出入流对冷却气流道静压变化的影响。针对此引入了可反映出入流导致静压变化的管道元件,并基于孔口速度落后角对静压变化量进行了建模。验证算例表明,这一改进使沿程静压变化趋势与实际吻合较好,使冷却气流量分配计算误差降低到0.5%以下。将改进后的流体网络法与主流通道的计算流体力学模拟耦合用于分析喷管冷却气流量分配,与全计算流体力学模拟相比结果差异小于1.2%,且大幅降低计算量;在某型喷管设计中的应用表明,可以有效反映冷却结构改变对冷却气流量分配的影响。 相似文献
173.
174.
传统的遥测体制已经不能满足日益增长的飞行试验需求,新型TmNS(Telemetry Network System,遥测网系统)需要RF(Radio Frequency,射频)网络管理来协调资源分配,以满足性能要求.首先介绍了TmNS的总体架构,其RF链路除传统下行遥测链路外,新增了一条双向数据链路,实现多个试验对象和多个地面站的组网.随后讨论了该网络系统RF链路管理的原理和流程.由于链路管理器根据网络容量来分配TxOp (Transmission Opportunity,传输机会),故重点研究和比较了2种动态容量分配算法——B-LM算法和E-LM算法,ELM算法较B-LM算法略复杂,但可以减小系统延时,二者可以在链路管理器中共存,依据网络情况进行配置或切换.最后简要分析了链路管理器的软件结构.RF网络管理是TmNS的一项关键技术,该研究将促进我国新一代遥测网的发展. 相似文献
175.
176.
随着保密通信的发展,信息保密的覆盖面已从战略战术指挥系统渗透到卫星侦察、信息探测、导弹发射、火炮控制和高能武器的遥控制导等领域,计算机系统之间的通信保密直接关系到国家利益和人民生命财产的安全。及时解决这些问题是当务之急。为使人们对用于计算机系统保密的现代密码体制有一个系统的认识,本文对目前世界上技术最先进、应用较为广泛的密码体制──公开密钥密码体制进行了详细的介绍。着重介绍公钥体制的提出及基本工作原理、特点以及一些公开争论的进展及其保密性。 相似文献
177.
钟艳如 《桂林航天工业高等专科学校学报》2000,5(4):19-23
在产品的最初设计阶段,把各零件的公差表示为工序公差,通过建立数学模型,利用统计公差和非线性优化方法把所需的装配公差分配给各有关零件,并给出一个实际的例子。 相似文献
178.
179.
随着我国经济的持续发展,作为国民经济晴雨表的民航业也逐渐走出低谷,迎来了新一轮的发展热潮:旅客量明显回升,航空公司的效益显著增长。与此同时,另一个问题也变得更加突出,那就是一方面旅客量的增长要求各航空公司加大航班运力的投入,导致了航班量的大幅增加,另一方面,由于机场和空域的资源有限, 相似文献
180.
我国航空运输业迅猛的发展给相对落后的空管系统带来了巨大的压力,空中交通流量的快速增长导致了交通拥塞和延误的持续增加,不仅严重威胁飞行安全,而且造成了巨大的经济损失。空中交通拥塞主要是由于机场和空域容量的限制造成的,在飞机飞行的三个阶段:起飞、飞行和降落中,机场占据了两个阶段,因此机场拥塞是空中交通拥塞的瓶颈所在。 相似文献