北京终端区实施区域导航程序的应用研究

引言区域导航(RNAV),是利用飞机机载导航设备和/或全球卫星定位系统引导飞机起降、航路、航线飞行的新技术。与传统技术相比,飞行员不必总依赖于地面导航设施即可沿着精准定位的航迹飞行,使飞机在能见度极差的条件下安全、精确地着陆,极大地提高飞行的安全水平。现行运行程序存在的最突出的问题就是管制员与飞行员之间通话过于频繁,     

直升机高海况起降相关装备能力要素分析

直升机舰上起降是 1个舰、机、人、环等多因素耦合的复杂系统问题。重点分析影响直升机高海况舰上起降能力的舰、机相关装备因素,主要包括舰船的摇荡运动特性、起降平台及上层建筑主尺度,快速系留与牵引、摇荡运动预报等直升机舰面保障设备能力,直升机的抗合成甲板风、适应舰船摇荡运动、舰面开/关车等能力,以及风况监测能力等,给出装备因素影响直升机高海况起降的原理、规律、特点,总结部分国外海军相关研究和装备情况,为国内相关研究和装备研制提供借鉴和参考。     

“低碳”促机场可持续发展

自2003年英国首先明确提出"低碳经济",及后哥本哈根全球气候变化大会召开,以低能耗、低污染为基础的低碳经济日益受到社会各界的关注。民航业对此责无旁贷,而作为飞机起降和客货集散中心的机场更需推动贯彻低碳理念,谋求可持续发展。     

我国直升机产业的现状与发展前景

直升机是依靠发动机驱动旋翼产生升力和纵、横向拉力及操纵力矩，能垂直起降的航空器。与其他航空器相比，直升机有如下一些特点：一是既能垂直起降、空中悬停，又能向前后左右任一方向飞行；二是当发动机在空中停车时，直升机可利用旋翼自转下滑，安全着陆；三是直升机不需要专用机场和跑道，可在陆上、水上、舰船上、房顶上等仅能容纳直升机的地方起降；四是直升机可以通过外挂的方式吊运货物或抢救遇险人员；五是直升机军民通用．陛很强，除了专用武装直升机外，几乎所有的直升机既可军用又可民用；     

广东机场集团2008年实现扭亏为盈

2008年广东机场集团逆势上扬,一举扭亏为盈,较集团发展战略提前两年实现了盈利目标。集团完成飞机起降29.78万架次,旅客吞吐量3485.47万人次,同比分别增长6.9%和7.5%;其中白云机场完成飞机起降28.04万架次,旅客吞吐量3343.5万人     

舰载飞机起降特点及性能分析

舰载飞机是以航空母舰或其他军舰为基地的固定翼飞机。这类飞机对于海洋环境适应能力较强,一般在6级风、4~5级浪的海况下,仍能在航空母舰上起降。能远在舰炮和战术导弹射程以外进行活动;借助航空母舰的续航能力,可远离本国领土,进入各海洋活动。可用于攻击空     

为冲出跑道飞机 设置最后安全屏障——航科院特性材料拦阻系统(EMAS)通过行业审定

在飞机起降过程中,冲出跑道是对航空安全的主要威胁之一。世界上约1/4的航空运输事故和事故征候涉及到冲出跑道的情况。相关研究表明,飞机冲出跑道的事故平均每年发生43起,其中25%为重大事故,因此解决好冲出跑道事故具有重大意义。科技兴安,研发EMAS系统飞机冲出跑道后若不能在跑道端安全区内部安全停止,极有可能造成重大