飞机备件供应费用动力学仿真研究

以飞机维修保障中备件供应费用为研究对象,首先分析了费用产生的因果关系,然后绘制存量流量图,建立存量、流量、辅助变量、常量之间的关联方程：在确定模型合理的基础上,对备件供应费用随时间的变化情况进行仿真分析。     

采用视觉检测法检查闪电袭击后飞机外壳损伤的专利分析

传统中,在飞机遭遇闪电袭击后,专业人员需要利用专业设备对闪电袭击后的各个痕迹逐个进行检查,以发现外部损伤的痕迹下是否存在内部的结构损伤。通常每个痕迹至少需要花费5~10分钟。而空客公司提出采用视觉检查评估的方式将测量的表面积与表面积阈值进行比较,探寻内部结构损伤,不仅简单便捷,而且节省了检查时间和检查费用,为检测领域开辟了全新的思路。     

航线网络中基于最小费用流的航线选择问题

针对航线网络中航线选择优化问题,分析了空中交通航线网络结构和空中交通流的特点,给出了空中交通航线网络的数学描述,考虑从求解最小费用流问题的角度寻求最优航线,建立了航线网络中求解最小费用流问题的数学模型。借鉴了连续时间网络最小费用流问题中结点到达费用的概念,并结合简单算例的求解验证了航线网络中用最小费用流方法选择航线的可行性,具有良好的计算性能。     

基于PSO_LS-SVM的装备研制费用预测研究

在简要介绍了粒子群优化算法基本原理的基础上,建立了基于POS_LS-SVM的装备研制费用预测模型,并应用实例进行了验证。结果表明,采用PSO_LS-SVM方法进行装备研制费用预测,得到的预测结果精度更高、计算速度更快。     

基于PLSR-CER模型的大飞机成本风险控制

大型飞机的研制往往存在多种难以预见的不确定性因素,而且目前国内大型客机研制经验缺乏,相关的性能参数和研制成本的历史数据稀少,并存在多重相关性等问题,因此,文中引入了偏最小二乘回归方法,以客机的机体特征及性能特征作为多因变量,建立了一种多因变量对单一自变量的成本预测回归模型,并将部分客机性能参数和成本数据导入成本预测回归模型进行验证。实例分析表明,基于偏最小二乘回归法(Partial least-squares reqression,PLSR)构建的费用估算关系(Cost estimating relationship,CER)模型相对传统预测模型有很大的改善,预测的精度更高,更能体现客机研制成本与前期的性能要求之间的关系。     

航空发动机研制费用测算方法分析

针对航空发动机研制阶段的费用测算进行研究,费用测算应遵循基本的原则并按照一定的流程开展工作.发动机研制费用测算包括工程和财务2种模式,需按照研制所开展的工作种类及等级建立费用分解结构.在不同的发动机研制阶段,研制费用测算的方法可采用专家论证法、自上而下法、比较法和参数化法等.在进行费用测算时需要考虑费用的时间价值及技术、经济、资源和管理等环境因素对费用的影响,可作为航空发动机研制立项及过程管理中费用测算参考.     

贝叶斯网络结合决策理论的向前多步排故策略

针对序贯诊断、维修问题,提出基于贝叶斯网络和决策理论的向前多步排故策略生成算法.通过建立贝叶斯网络排故模型实现了不确定条件下排故知识的高效表达,同时使得推理算法与具体应用无关.采用决策影响图进行排故决策分析,充分利用观测操作间的相关性,选择合理的向前多步观测操作来降低维修盲目性.为了验证所提算法的有效性,采用随机排故策略、决策理论排故策略和理想排故策略的结果进行对比分析.仿真结果表明,所提算法通过增加合理观测操作,减少维修焦点和实际维修操作,使得总排故费用明显低于已有的启发式排故策略.      

飞机空调车费用——效能分析

作者按ＧＪＢ１３６４装备费用－效能分析方法，对空气制冷式飞机空调车四个系列产品进行费用－效能分析。     

武器型号费用参数模型的数据诊断与识别

针对采用回归分析建立武器型号费用参数模型时，如何选择合适的数据诊断与识别方法进行了讨论。重点介绍了原始数据中多重共线性的判别和如何识别自变量、因变量异常值的方法。采取这些措施后，可确保模型所用数据满足要求，从而提高模型的精度，为进一步建立合理的武器型号费用参数模型，提供可靠保障。     

“快船”承包商选定推至4月

由于标书中有关经费、安全性和交付安排的内容不够充分，俄联邦航天局已把“快船”可复用载人飞船承包商的选定日期从2月3日推至4月份。含研制和样船建造费用，该项目预算为160亿卢布（5．65亿美元）．由国家和承包商分担，国家出110亿卢布。参与投标的能源火箭航天公司、赫鲁尼切夫航天中心和闪电科研生产联合公司须在3月初重新提交标书。俄航天局称．媒体关注较多的能源公司设计方案现仍处于领跑位置．较被看好．但若其对手能拿出更便宜而有效的方案．该方案也可能落选。赫鲁尼切夫中心的方案是在对上世纪70年代末的“运输补给飞船”（TKS）方案进行改进后形成的。俄航天局已要求该中心对方案进行修改．以改用质子号（而不是尚未发射过的安加拉）火箭发射。闪电公司的设计以1988年下马的“多用途航空航天系统”（MAKS）航天飞机为基础．拟由安124或安225飞机进行空中发射．所需费用4倍于拟定预算，仍未出局的原因在于它有望降低运行费用。