基于上下位机体系结构的飞机组合传动发电机负载管理技术研究

根据组合传动发电机试验的负载特点,总结了组合传动发电机试验负载管理的一般要求,并进行了负载系统设计、负载管理策略研究,最后通过用Labview和西门子S7-200小型PLC组成的上下位机体系结构实现了负载自动化管理并在某组合传动发电机通用试验台上成功应用.     

从最弱一环到加工巨星

肯纳KM4X^TM代表了下一代KM系统。有些系统可传送大扭矩,但切削力也会产生弯矩,在到达转矩极限前超过接口限度。通过结合高夹持力和优化的抗干扰性能,KM4X在加工高温合金和其他材料时可提供可靠的连接、极高的刚度和弯曲负载能力,这使得每天都能得到非常高的金属切削率并生产更完整的部件。     

用网络分析仪准确测量高方向性定向耦合器

测量高方向性定向耦合器参数的关键,是测量其方向性,而测量方向性的关键是测量隔离度。由于负载的回波损耗与方向性基本相当,所以负载不理想对隔离度测量所带来的误差不容忽略。通过推导,得出了隔离度测量值与隔离度真值及负载反射系数的关系。提出了利用计算机进行曲线拟合,消除负载不理想所带来的误差,从而准确测得其隔离度的力法。通过实际测量,并对测得的数据进行分析,说明这一方法是可行的,也是可靠的。     

基于多电飞机的先进供电技术研究

阐述了多电飞机的特征,对多电飞机供电系统先进技术进行了研究,探讨了基于多电飞机的电气系统结构、电源系统、配电系统、负载自动管理技术等。     

浅析飞机输配电网路模型试验的问题及改进措施

列举了影响以往做过的飞机输配电网路模型试验效果的一些问题:重复电源系统试验项目多;输配电网路试验内容不全;模拟负载和加载方式不适合;缺少功能齐全的测控系统等。通过对这些问题的分析论述,提出了相应的改进措施。文中提出用分别模拟每个用电设备的模拟负载,在输配电网路的实际供电点上,按飞机飞行状态进行加载的方式,将对完善飞机输配电网路模型试验起着决定性的作用。     

位置同步补偿克服负载模拟器干扰力矩及提高系统频宽的理论与实验 …

本文介绍一种通过位置同步补偿克服飞行器负载模拟器的干扰力矩及提高系统频宽的新方法。建立了位置同步补偿电液负载模拟器的数学模型，并进行了实验分析。     

分布式数据流处理中的负载分配策略

在分布式数据流系统中,连续查询网络数据流通常需要在多台计算机上运行,其中每台计算机运行连续查询网络的一个子网,它们相互合作共同完成连续查询任务。当输入数据流速发生较大波动时,会引起相关连续查询子网过载,从而影响整个连续查询网络的数据处理能力。针对这一实际问题,分析了分布式数据流系统和连续查询网络的特点以及现有负载处理方法,建立了问题的规划模型,提出了分布式数据流处理的一种负载分配策略。该策略以元操作为基本负载移动单元,在保证系统负载平衡的前提下,极小化节点间的数据传输量。实验测试了负载与延迟之间的关系以及负载随时间的波动情况,结果表明了策略的有效性。     

标准加速度计的负载效应对校准结果的影响

介绍了标准加速度计的负载效应及其对校准结果的影响，并通过实例进行了验证，提出了有关建议。     

一种适用于多波和半波点焊的恒流控制方法

影响点焊电流恒定输出的主要因素是网压波动和二次回路阻抗的变化，二次回路阻抗变化会导致负载功率类数角变化。理论分析表明：焊接电流有效值反映了网压波动和负载功率因数角的变化情况，对二者进行补偿，可实现恒流控制。本文所设计的恒流控制系统采用了恒热量输出的控制方式，利用焊接前检测网压有效值的方法，对网压波动和负载功率因数进行补偿，不断调整可控硅触发角，以保证恒流输出。实验结果表明：该控制系统既克服了因焊接电流来不及参与反馈控制调节而不能保证半波点焊恒流输出的缺陷，同时也适用于多不波点焊的恒流控制。     

飞机自动配电管理系统电气负载管理技术的研究

飞机配电系统是现代飞机的一个重要组成部分，做好这项研究工作可以提高飞机的供电质量、飞机完成任务的概率以及飞机自身的安全性，减少体积重量及全周期费用，使我国飞机配电技术上一个新台阶。本文就某型双发动机战斗机对电气负载自动管理技术进行了系统研究，研究了一种电气负载管理优先级设置方法，建立了电气负载的控制方程和电气负载的电源请求方程。系统模拟实验结果表明，采用电气负载自动管理技术大大提高了飞机配电系统的可靠性和可维护性。