浅析高空移交后见习管制员培训模式的转变

2006年8月1日，南昌高空移交顺利完成。至此，南昌区调只管辖本区域内8400米（含）以下的空域。区域内的飞行流量、冲突特点与高空移交前有了明显的不同。为适应新形势的需要，南昌区调对管制指挥的岗位设置，岗位职责，工作流程都做了相应的改变。同时，这种新形势也将促使南昌区调对见习管制员的培训模式进行改变。笔者对此问题提出自己的一些看法。     

我自豪，因为我是管制员——记民航西北空管局十年局庆劳模、兰州空管中心区域管制室副主任刘登武

刘登武1993年大学毕业分配到民航,又在中国民航飞行学院接受了为期一年的管制培训后,成为了一名普通的管制员。十多年来,他一直在一线从事管制工作,工作上兢兢业业,从来没出现过任何差错,就这样由一名见习管制员逐步成长为经验丰富的航行管制工程师,2005年成为兰州区域管制室的     

西北空管局举办见习管制员雷达管制资格培训

2月25日西北空管局举办管制员雷达管制资格培训,采用民航大学ICAO标准雷达管制教材,选派了实际工作经验丰富的雷达管制教员进行辅助教学。此次培训班历时六周,学员结业后将具备雷达管制的基本技能,达到国际民航组织054课程标准,并获得民航总局认可的雷达管制资格合格证书。     

对见习管制员带培工作的一点认识

每一个成熟优秀的管制员都是从见习管制员开始其职业生涯的,就如每一个人都经历过自己的童年一样。童年的经历和所得对一个人将来的成长和发展至关重要,这也就是见习管制员带培工作非常重要的原因。我们都知道一个成熟优秀的管制员应具备严谨细致的工作作风、处惊不乱的心理素质以及良好的业     

教学法在管制带培中的应用

引言随着民航快速发展,管制队伍在不断壮大,但目前管制员总数依然不足,管制员数量增长依然滞后于民航发展速度。目前我国大部分管制单位管制员定岗定员编制数量紧缺,绝大部分地区现有的人力资源仅仅刚好满足排班要求,管制后备力量薄弱,同时又缺乏必要的冗余,在管制员数量捉襟见肘的条件下,很多地区扩大了招生数量,但带来的新问题是培训压力增大,如何     

带陪见习管制员需注意的几个问题

本文结合实际情况，对如何提高带陪见习管制员进行一些探讨。     

我国空管岗位见习风险分析

一、我国空管运行的见习风险概况岗位见习是空管运行中的高风险活动。根据民航空管局1995至2005年间的空管原因导致的不安全事件统计数据,在有记录的132起不安全事件中,因为见习原因导致