飞机内饰整装市场迎来投资热潮

<正>未来几年内即将投入市场运营的新飞机、快速发展的客舱新技术,以及乘客对乘机舒适度和个性化要求的提升将极大地推动航空运输业对商用飞机客舱内饰升级改装的投资热潮。据波音2014年的商用飞机市场展望报告预测,未来20年全球将需要36770架新飞机。其中,42%的新交付飞机(即15500架)将会替换目前正在运营的机龄较老、效率较低的飞机,另外的21270架新飞机将会成为全球机队增长的部分。在一大批新飞机即将涌入     

《飞机设计》稿约

<正>《飞机设计》是中国航空工业集团公司主管、中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所主办、国内外公开发行的有关航空、航天科学技术领域的综合性自然科学技术期刊,大16开本,双月刊。中国科学院院士李天为主编,中国科学院、中国工程院院士顾诵芬,中国工程院院士管德、李明、     

通用飞机复合材料胶结修理规范与适航要求

分析了国内外适航规章对通用飞机复合材料修理的适航要求,复合材料胶结修理基本理论与有关规范,复合材料发现损伤后从修理设计直到适航批准流程。     

基于偏相关性分析的多设计要求快速优化设计方法

针对飞行器气动外形优化设计中的多设计点、多目标、多工程约束等多设计要求问题,提出了一种新优化设计方法———多设计要求快速优化设计方法。该方法立足于统计学中的偏相关性分析和线性回归理论,通过对设计变量和设计要求进行偏相关性分析,采用线性回归的方法构建设计变量与设计要求之间的转换模型,将多个设计要求转化为对设计变量的约束,从而简化了优化设计模型,减少了优化过程中调用求解器次数,提高了优化效率。利用该方法对RAE 2822和HSNLF(1)-0213翼型进行了多设计要求优化设计算例验证,并将优化结果与Pareto多目标优化方法结果进行对比,结果证明了本文方法的有效性和可靠性。     

大型民用飞机应急放油系统适航符合性要求研究

为了确保飞机在起飞后就出现飞机故障或紧急事件的情况下,能具有快速返场着陆能力,并尽可能降低应急着陆对飞机和飞机维护的影响,大型民用飞机通常需要安装应急放油系统,以实现快速空中放油。通过研究对大型民用飞机应急放油系统适航条款的要求,总结了民用飞机应急放油系统适航要求的立法背景,以及适航条款要求的演变历史和原因,并分析了具体的适航要求及相应的符合性验证方法,对民用飞机应急放油系统适航验证有一定借鉴和指导意义。     

基于适航标准的飞机风挡加温控制方式研究

民用飞机适航条款要求在预定运行的环境条件下风挡不应结冰或结雾,防止影响机组人员的视界。因此应确保在整个飞行过程中风挡具有足够的热量以使其外表面高于冰点,内表面不低于座舱露点温度。以适航条款为基础对风挡加温系统的设计要求进行阐述,分析影响系统设计的主要因素,包括加温方式的选择、 防冰热载荷的计算和加温控制规律的确定等;利用 LMS.AMESim 软件建立风挡瞬态传热模型,计算某型飞机风挡在不同控制规律下其表面温度和加热功率的变化。结果表明：全功率加温式控制方式下风挡升温速率快,,能将玻璃始终保持在一个较高温度,有利于系统的防冰除雾性能：占空比式加温控制方式可大幅降低对玻璃的热冲击,但由于其加热功率波动非常频繁,会对上游供电设备造成较大影响。     

六西格玛设计(DFSS)在机载显示器设计中的应用

六西格玛设计(DFSS)就是现代企业的竞争在质量管理方面已经开始追求事前控制的方式,它是一种崭新的能够更高质量地将好的概念变为现实的产品开发方式,其基本出发点是多功能团队跨部门紧密配合一次性将事情做好,在正确的时间使用正确的工具做正确的事情预防质量问题的出现。DFSS的核心是四个域(即需求域、功能域、结构域和流程域)和两条路线。DFSS过程就是在四个域     

航站楼公共信息导向系统标准化

随着我国航空运输的快速发展,全国大中城市的机场在数量上不断地增加、在规模上不断地扩大。与此同时,机场航站楼也向着多功能方向发展,成为城市综合交通运输枢纽。每个机场管理部门都极为关注如何在庞大、复杂且人群密集的航站楼内安全、高效地引导旅客顺利完成乘机过程,提高运行效率与服务质量。建立完善、规范和高效的航站楼公共信息导向系统是解决这一问题最有效的手段之一。     

国外宽带卫星通信概述

当代社会已经进入到互联网时代,互联网对人们工作和生活的方方面面都产生了重要影响,所以各行各业对互联网的性能要求日益增加。人们一直在努力寻求可为他们提供更多数据的解决方案,以满足对带宽不断增长的需求。目前来看,光纤通信问世后,互联网通信中的带宽已经不再成为问题,但在没有光纤和电缆接入的地方应该如何利用互联网？因此利用卫星进行宽带通信是最值得考虑的途径。