淡谈空管设备维护人才的培养

长期以来，民航空管设备维护人才队伍始终受工作性质和环境的制约，存在不专、不精的问题，往往是大家业务水平相差不大，对每一类设备，或者对一类设备中的各个部分的了解程度大都在一个层面上，一般的问题大家都能解决，而疑难杂症却鲜有人能解决，这就给空管设备的安全运行带来极大的隐患。作为一个参加工作五年的空管雷达设备机务员，笔者在这里以做机务员的经历谈谈自己对空管设备维护人才培养的想法。     

如何做好雷达管制下航空器的飞行动态监控

一、前言在雷达管制空域,只要管制员发出“radar contact”或“radaridentified”这样的指令,就担负起了对该航空器的一切动态过程的监控责任。如果对该机的飞行动态监控不到位,造成的一切不安全后果,雷达管制员都将难辞其咎。近来在全国范围内发生的几起不安全事件,多是由于管     

浅谈空管信息网安全管理

由于空管信息网中安全隐患的存在，因此要遵循一定的原则，通过实施一整套适当的控制措施来实现空管信息网的安全管理。控制措施包括策略、实践、步骤、组织结构和软件功能。必须建立起一整套适应空管的信息安全管理体系和风险控制措施，使风险降低到可以接受的程度，当风险发生时，不至于影响空管各部门的正常业务运作。坚持科学管理，空管信息网安全管理工作将进入一个良性循环中，从而使空管信息网成为信息网安全管理的典范。     

二次雷达传输系统一例特殊故障的分析

雷达在空中交通管理中起着越来越重要的作用,仅2004年兰州区域的三次偏航,都是调度员首先从雷达显示屏上发现的,由于调度员及时的处理,才未造成更为严重的后果。所以,在年流量以30%的速度增加的情况下,雷达的正常工作对保证安全工作起到了十分重要的作用。雷达系统是一个庞大、     

解读新版AIP

根据国际民用航空公约附件15(航行情报服务)、8126文件(航行情报服务手册)，中国民航新版AIP《中华人民共和国航行资料汇编》于2003年1月23日正式生效，经过一年来的普及、使用，受到国内广大飞行人员和空管人员的一致好评，同时也受到国内外航空公司的赞誉，确保了航空器的飞行正常和安全。     

王利亚副局长到西南空管局检查指导工作

8月12日．民航总局空管局副局长王利亚同志在西南空管局局长李宗冀同志等陪同下．亲临西南空管局管制中心视察安全工作。在管制中心塔台、区域管制室和进近调度室，王利亚副局长对各生产岗位上的管制员表示亲切问候。两南空管局局长李宗冀同志对安全管理工作、调整优化空域结构、航路建设实施情况等向王副局长做了详细的汇报。王副局长对西南地区的空管工作极为关注。在随后的座谈会上，     

不同介质下的能见度在飞行中表现的差异性

现代飞行中,天气是影响飞行安全和正常的最主要因素,而在所有的气象要素中,尤以能见度对飞行的影响最大,在非精密进近中表现更为明显,一个机场的起飞着陆标准就是以能见度和云高的数值来表示的.影响能见度的因子很多,而不同的天气现象由于介质不同,反映在能见度上表现差异很大.本文根据自己在延安机场的工作实践分析了当地影响能见度的几种天气现象以及在飞行中表现的差异性,对保证飞行安全提供一些有益的参考.