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671.
672.
673.
本文根据纤维缠绕理论,设计了多轴联动多功能纤维缠绕机的控制系统,给出了控制参数的数学描述,叙述了系统的工作原理。经过工程实践的检验,证明该系统性能稳定、工作可靠、功能完善。 相似文献
674.
RTM工艺技术及应用 总被引:1,自引:0,他引:1
胡金武 《运载火箭与返回技术》1995,16(2):41-47
RTM又称树脂传递模塑或树脂压铸成型,是指由低粘度树脂在闭合模具中流动浸润增强材料并固化成型的一种工艺技术,RTM成型工艺及其工艺理论研究在90年代达到了高潮,预计将成为21世纪初FRP领域的主导工艺之一。文中重点介绍RTM工艺技术及其领域和应用前景。 相似文献
675.
湿法缠绕用环氧树脂固化反应研究 总被引:9,自引:0,他引:9
用简单的n级动力学反应模型模拟高性能湿法成型用的环氧树脂配方的固化反应,利用DSC技术检测了其整个固化反应的实际状态,比较了相应的理论预测与实验结果。 相似文献
676.
赵秋艳 《运载火箭与返回技术》1999,20(1):41-46
文章介绍了最近国内外广泛应用、并有较大应用潜力的3种复合材料成型工艺,即模压成型工艺(较详细介绍了树脂传递模塑工艺(RTM)、缠绕成型工艺和拉挤成型工艺,概述了它们的原理、生产、应用和发展情况。简介了固化工艺的发展,最后展望21世纪初复合材料成型工艺的发展趋势。 相似文献
677.
固体发动机纤维缠绕壳体设计准则判别式 总被引:2,自引:2,他引:2
给出了固体火箭发动机纤维缠绕复合材料壳体设计准则判别式。依据这一准则,当用于制造壳体的纤维材料特征值时,则该材料按刚度准则设计固体火箭发动机壳壁厚度,否则,按强度准则设计壳体厚度。以及机纤维和碳纤维为增强材料,给出两例分别按强度和刚度准则设计的实例,通过另两例强度相近但刚度不同的设计尘实例的比较。文中提出在设计固体火箭发动机壳体时,应合理选用纤维的最佳值,并建议发展纤维材料时,应注重强度与刚度的 相似文献
678.
介绍了预浸法缠绕成型碳纤维固体火箭发动机试验壳体所用的树肥基体及性能,预浸带成型工艺,试验壳体成型工艺参数及性能。试验结果表明,试验所选用的树脂基体与碳纤维匹配性较好,预浸带的制作工艺和试验壳体的成型工艺参数是合理的,试验结果的理想性说明该工艺路线可行,Х150mm试验壳体和Х480mm试验壳体的PV/W值分别为34.0KM和31.3KM,壳体环向纤维强度转化率分别为82.8%和80.4%,达到了 相似文献
679.
纤维缠绕圆锥壳体设计分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以纤维缠绕结构的网格理论为基础,建立了纤维缠绕圆锥壳体在内压作用下的平衡方程。求解该方程,得到了纤维应力、纤维厚度和均衡缠绕角的解析解。对螺旋加环向缠绕,从圆锥大端到小端,纤维厚度和均衡缠绕角逐渐增大,纤维应力逐渐减小。利用最大应力强度准则,得到了单一螺旋缠绕及螺旋加环向缠绕圆锥壳体爆破压强的计算公式。为了使计算的爆破压强与实际结果相符合,纤维发挥强度的选取必须由模拟实验确定。 相似文献
680.
马立 《运载火箭与返回技术》2000,21(2):50-54,58
文章阐述了三维编织工艺,并将三维编织复合材料的性能与传统铺层复合材料的性能作了比较。同时,还介绍了其成型方法-RTM工艺的原理及特点,并提供了一种适于RTM工艺的树脂体系。 相似文献