军机联合研制策略的成本问题探讨

综合多军种的需求来联合研制军机，是降低整体风险和成本的有效方法，不过，这一方法似乎在F-35项目上遭遇了“滑铁卢”。但分析表明，与单军种研制相比，联合研制策略在研制成本和单机成本上具有优势，联合研制导致的“一机多型”并非项目成本上涨的主要原因。     

金融危机时期航空公司维修管理中精细管理控制

受全球金融风暴影响，素有经济晴雨表之称的国内航空业在2008年遭受了沉重打击。国内许多航空公司面临着客货收入极度萎缩，关联产业收支逆差严重，企业成本支出过高等一系列巨大的困难。在这种隋况下，作为航空公司内成本支出巨大的工程技术部门，如何能在保障航空安全的同时，有效控制成本，甚至为公司提供开拓新的增收途径，就成为了相关管理者必须思考的问题。     

基于直接数字频率合成器的侦察接收机的设计和控制

提出了一种通过控制直接数字频率合成器芯片AD9850产生自动/手动可调的正弦扫频信号以获得本振信号,实现了10MHz-108MHz内全频范围、特定频率范围和指定频率自动和手动搜索,自动显示搜索到的外来信号频率并掉电存储,同时可鉴别外来信号的调制方式:调频、调幅、等幅的方法.     

ACA的发展：亚太区至关重要

即便受到各种运营环境的制约，机场行业近五年来依然在二氧化碳减排方面有着显著的成果。亚太、欧洲及其他地区机场一直在积极努力地通过机场碳排放认可计划（Airport Carbon Accreditation，ACA）减少其碳排放。     

风洞无线智能传感器网络及无线测量技术研究

风洞试验现场，特别是大型连续式风洞试验现场的电磁环境非常恶劣，而风洞实验中的测量信号又是毫伏级的微弱信号，采用传统测量方式难以克服恶劣的电磁环境对测量系统的干扰。对于运动物体或无法布线的试验环境进行参数测量时，传统测量方式完全不起作用。针对上述问题，笔者对风洞无线智能传感器网络和无线测量技术进行了研究，采用ZIGBEE技术实现了风洞无线智能传感器网络和基于该网络的无线测量模块。极大地增强了测量系统的抗干扰能力，提高了风洞试验的精细化程度，降低了测量系统的经济成本。     

外刊撷萃

美国西南航空为何进入纽约? 6月下旬,美西南开始在纽约拉瓜迪亚机场运营。该机场是美国最拥挤的机场之一,并且费用比美西南以往使用的机场要高出两倍多。那么,一向追求低成本、准点率的美西南为什么要进入纽约这个拥挤、费用又高的机场呢?过去36年来美西南一直盈     

双流机场商业化运营战略及策略研究

根据国际机场协会调查数据，2007年世界150家大型机场收入中58％为非航空性收入。美国机场平均非航空眭收入已占航空总收入的75％-80％，洛杉矶机场高达90％以上。国内机场的商业化运营一直远远落后于国外的先进机场，对机场的管理主要以保障安全生产运营为主，机场商业仅仅作为一个机场主营业务的配套服务设施，机场非航空性收入一般仅占总收入比例中的20％-30％之间。近年来，国内机场特别是北京首都机场、     

美国传统航空公司与工会的恩怨情仇

2003年,美国航空公司(American Airlines)深陷巨大的经营困境,代表其飞行员,乘务员和其他7种雇员的三大工会在劳动合同谈判的最后一刻作出让步,同意年削减16亿美元,使美国航空免于破产,一时传为佳话。     

支线低成本航空的模式选择

今年4月中旬，华夏航空开始推出优惠机票活动，拟转型支线低成本航空；7月，东航旗下中国联合航空公司也宣布转型为低成本航空。这说明，我国支线航空业开始尝试低成本运营方式，但这能否改变支线航空经营困难的局面现在还难以定论。     

螺旋桨周期变距系统在螺旋桨飞机姿态控制上的应用研究(上)

周期变距螺旋桨是在普通螺旋桨中引入自动倾斜器,使其不但能够像普通变距机构一样使螺旋桨叶片同步变距,还可以让转到不同位置的桨叶桨距差动,实现周期变距,从而产生与飞机横轴垂直的力矩.该力矩可以用来弥补舵面操纵效率,也可以与舵面配合对飞机进行直接力控制.