战斗机燃油系统流体网络的数值计算

论述了战斗机燃油系统自供能源式流体网络的组成及工作原理，并对流体网络中的关键部件燃油增压泵，液动涡轮泵及射流泵等数学建模，而构成自供能源式流体网络的计算模型。在此基础上，通过分析几种状态下流体网络的工作情况，提出了计算仿真流体网络中流量与压力分布的方法，并对计算结果进行了分析和总结。     

飞机燃油系统的雷电防护

介绍了飞机燃油系统雷电着火机理、雷电防护的主要措施和雷电防护试验。     

对转双旋流气动喷嘴出口后流场结构的实验研究

研究了相互逆转双族流气动喷嘴出口后喷雾的流场结构。实验中采用粒子动态分析仪（ＰＤＡ）对喷嘴出口后冷态流场结构进行了测量，给出了平均速度以及瞬时脉动均方根速度的分布情况。结果表明：对转双族流气动喷嘴出口后流场可分为初始的掺混段和后来的扩散段两个阶段，在此两阶段，流场结构存在很大差异。     

一种实有的双涡流器雾化杯的燃油雾化特性

本介绍了一种实有的双涡流器雾化杯的燃油雾化特性试验研究情况.试验在常温压下进行，用Malvern激光粒度仪测量液雾的特性参数。着重研究了空气速度，气油比及不同供油方式对雾化特性的影响。结果表明，液雾平均直径SMD随空气速度的增加而迅速减小，这一影响在诸因素中占有首要位置。气油比大于5时，采用直射式喷嘴与采用离心式喷嘴时的雾化细胞相近：但在富油的小气油比范围内，采用离心式喷嘴时，液雾平均直径SMD较小（比采用直射式喷嘴），对点火较为有利。     

喷雾运动初始条件问题的研究

根据所完成的流动环境中颗粒在初始区域内速度分布的测量结果，对颗粒运动初始条件的问题进行了全面的研究，提出了统计性，随机性和确定性的三种初始条件及其数学处理方法，在此基础上，应用喷雾两相流的数值方法，计算了喷雾的运动，比较了不同初始条件对计算结果的影响，并将所得计算结果与实验结果做了比较，两者符合较好。     

锥套式无扩口导管连接件

一 概述 近代航空,由于高空高速飞机的不断出现,对航空导管的性能和使用要求越来越高。导管接头是飞机管路系统的重要构件,接头的结构形式和性能直接关系着飞机的性能。 目前国内主要有三种类型的无扩口管接头,即卡套式、锥套式、挤压式。这三种管接头与传统扩口式管接头相比有很多优点,如强度高,密封性和抗振性好以及维护方便等。 某型机所采用的锥套式无扩口管接头,应用于全机液压管路连接,管路系统工作压力为23MPa。要求这种管接头具有承受高压、弯曲振动、液压冲击、高空低温、发动机高温等能力。 锥套式无扩口导管连接件于1987年通过部级鉴定。至今已为数架飞机提供了全部液压系统所需无扩口导管,并为导弹发射转塔液压系统管路连接提供了所需无扩口导管。     

发动机喘振诱导技术的研究及应用

在发动机上鉴定压气机的喘振裕度，评审发动机的工作稳定性是近几年提出的一项新的技术要求。本利用发动机的主油泵改装为燃油阶跃系统，对一台双轴发动机进行了喘振的试验研究。内着重讨论了燃油阶跃技术的一系列问题及瞬态诱喘时发动机的喘振特点.此外简要分析了发动机压缩系统与压气部件试验结果不一致的原因。     

某型发动机加力燃油总管喷油杆断裂分析

研究了某些发动机在使用中发生的两起加力燃油总管喷油杆断裂故障，通过断口分析，组织检查，喷油杆受力分析等工作，找出喷油杆疲劳断裂失效的根本原因是设计不佳，导致喷油杆根部承受的应力水平较高，另外焊接缺陷是对疲劳裂纹的萌生起到了促进作用，最后提出了预防与改进的措施。     

高温合金导管轨迹焊研究

通过试验得出用轨迹焊机焊接导管的正确参数，消除了手工氩弧焊焊接高温合金管组件易产生的氧化，未爆透等焊接缺陷，提高了焊接稳定性。     

高速柴油发动机混合加热循环燃料燃烧过程分析及故障模式研究

以Austro Engine E4系列发动机为研究对象,借鉴国内外关于电控高速柴油发动机的研究成果,并结合维修实践,对混合加热循环燃料燃烧过程、故障模式进行分析研究,本研究成果可为通航维修人员实施故障预测和排除提供理论支持和相应的解决方案,为相同或相似飞机发动机的维护使用提供参考。