进口状态对燃烧室压力损失影响试验研究

航空发动机燃烧室的压力损失特性对发动机整机性能有着重要影响。为了解燃烧室进口气流参数对流动阻力的影响规律,对3头部矩形燃烧室进行吹风试验,研究了不同燃烧室进口气流速度、压力、温度及燃烧状态对总压损失的影响。试验结果表明:燃烧室总压损失系数与进口马赫数的平方成正比关系;进口气流的温度、压力对流动阻力特性基本无影响;燃烧室总压损失系数随着油气比的增大而增大。     

安全裕度和“擦边球”

安全裕度有多大 保证航空安全的基本思路有三条。其一是提高硬件设施设备的可靠性；其二是通过设置运行规章、标准和程序来增大整体运行的安全裕度；其三是通过完善应急救援工作来努力降低因飞行事故而导致的人员伤亡和货物损失。     

军用运输机延程燃油容量系统的设计

文章回顾了上单翼军用运输机延程燃油容量系统的设计。设计团队包括空军和波音公司C-17项目集成产品开发团队（IPTs）。他们在设计过程中运用了系统工程方法，该方法讲述了实现符合质量、性能、成本和预定目标等项目目标的基本要求和可靠的工程原则。文章论述了这种方法和研制活动，包含需求和风险管理、重大的权衡研究、接口协作中“虚拟现实”的利用，以及设计评审和设计验证。     

固定燃油消耗的最大航程飞行隐函数法分析

在建立飞机垂直剖面运动方程的基础上,提出了满足性能指标约束条件的求解飞机最大航程的隐函数法。该方法以航程为性能指标,导出了在固定燃料的情况下最远航程的必要条件,进而解出了符合这些必要条件及终端条件的参数。数字仿真结果表明,应用隐函数法解得的终端参数都能够准确地达到预设值。     

飞机是怎样抛油的?

<正>为了保护机体结构,在飞机的飞行手册中,严格限定了飞机的最大起飞重量和最大着陆重量,如果起飞或着陆时超出这些重量限制,都属于违规运行。飞机降落时,如果飞机实际重量大于机型允许的最大着落重量,就必须进行抛油操作。和一般人想象的不同,飞机抛油并不是简单地打开阀门,让燃油"哗哗"     

航空“绿色生物燃料”指日可待

2008年2月24日,波音、维珍大西洋航空公司和通用电气合作,首次进行了以可持续性燃料为动力的民用飞机的试验飞行。其动力燃料采用的是以含有棕榈油和椰子油的混和燃料。它开创了历史的先河,凸现了将生物燃料用于民用飞机的可行性。21世纪,航空生物燃科将作为绿色生物燃料,具有广阔的发展前景。航空生物燃料项目将开发出某种可支付得起的替代生产方法。     

优雅的空中“绿巨人” 走近空中客车A380飞机

<正>绿色,代表生命、健康和活力,它孕育了生命,承载着人类持续发展的希望。如今,绿色不仅仅是一种颜色,正逐渐成为一种发展理念,改变着人们的行为方式。作为目前世界上唯一采用     

北京航空接收首架波音公务机

5月10日,波音公务机公司宣布将一架737-700 IGW(增加起飞全重)型公务机交付给北京航空公司。北京航空公司是国航旗下的公务机子公司。这是北京航空接收的第一架波音公务机。其公务机机队规模目前已达到11架。     

巴航工业致力于航空生物燃料研发

对于航空业而言，燃油成本和环保要求的不断提升是今后面临的重大挑战，而采用生物燃料是解决这两大问题的重要手段之一。巴航工业公司致力于航空生物燃料研发，向巴西生物燃料行业投资，并参与了多次生物燃料试飞。 航空业在努力寻求减少温室气体排放的技术途径。理论上，改进飞行高度和导航方法、减少曲折航路和缩短飞机在地面上的开机时间都有助于减少排放。作为业内主要的飞机制造商之一，巴西航空工业公司（巴航工业）虽无法参与上述减排措施，     

巴西甘蔗：燃料的故事

巴西利用其世界最大产量的甘蔗，生产取代汽车燃油的甘蔗乙醇的产业独步全球，虽然比起世界的汽油用量，甘蔗乙醇仍微不足道，但这方面的发展还有更上层楼的可能。