全文获取类型
收费全文 | 2602篇 |
免费 | 514篇 |
国内免费 | 207篇 |
专业分类
航空 | 2186篇 |
航天技术 | 293篇 |
综合类 | 249篇 |
航天 | 595篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 87篇 |
2022年 | 84篇 |
2021年 | 115篇 |
2020年 | 99篇 |
2019年 | 107篇 |
2018年 | 96篇 |
2017年 | 90篇 |
2016年 | 118篇 |
2015年 | 115篇 |
2014年 | 142篇 |
2013年 | 134篇 |
2012年 | 155篇 |
2011年 | 157篇 |
2010年 | 146篇 |
2009年 | 138篇 |
2008年 | 182篇 |
2007年 | 164篇 |
2006年 | 154篇 |
2005年 | 125篇 |
2004年 | 93篇 |
2003年 | 109篇 |
2002年 | 70篇 |
2001年 | 93篇 |
2000年 | 65篇 |
1999年 | 54篇 |
1998年 | 55篇 |
1997年 | 48篇 |
1996年 | 52篇 |
1995年 | 40篇 |
1994年 | 44篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 34篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 27篇 |
1988年 | 9篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 14篇 |
1985年 | 6篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 4篇 |
1980年 | 4篇 |
1979年 | 1篇 |
排序方式: 共有3323条查询结果,搜索用时 109 毫秒
101.
介绍了某机高、低压气机机匣多数T型叶片安装槽成组加工技术、数控加工技术和机匣复杂外壁型面组合和铣加工技术。这些高效先进的加工技术和自动编程软件的开发应用等对复杂型面加工具有重要意义。 相似文献
102.
研究了火焰原子吸收法测定铝合金中镁的分析方法,探索了仪器的最佳工作条件,并对结果进行了讨论,同时针对国标中原子吸收法测定镁的方法论述进行了改进。经准确度和精密度试验证明,该方法可有效应用于日常工作。 相似文献
103.
为了研究大展弦比双机身布局无人机中翼身结构不同刚度对结构响应的影响,本文采用有限元分析与满应力优化相结合来探讨这一问题.计算结果表明:机翼与机身之间不同刚度对结构响应存在影响.建议结构设计时注意这一现象并加以利用,从而得到轻量化的结构设计.针对算例进一步计算与分析表明:采用本文方法得到的结构优化方案,同样也能够满足该飞机的静、动气弹要求.结论:采用本文方法,不仅可以研究飞机部件之间不同刚度对飞机结构响应的影响,还可以进行全机的结构方案设计,并对此方案进行刚度、强度、颤振和控制面效率的分析与评估. 相似文献
104.
思想政治工作既是一个老的话题,又是一个新的课题。新的一轮民航体制改革结束,民航原有一体化运作管理模式发生深刻变化,社会发展多元,个人价值取向多元,干部员工思想层次和文化结构提高,获取信息渠道和方式多元,思想政治工作难做已经成了不争的事实。面对空管运行单位日益突出的安全运行压力,面对空管系统改革发展的战略机遇,如何发挥组织功能,找准党群工作与安全运行的切入点和承接点,做好思想政治工作是摆在每一名基层党务工作者面前不容回避的问题。 相似文献
105.
106.
设计先进的涡轮发动机时,燃烧室的贫油点火和火焰稳定边界是首要考虑的问题。点火和火焰吹熄的机理易于定性分析,但却不易模型人或预测。本文介绍了对7种燃烧室建立和点火和熄火关系式,各种燃烧室的设计没有一致的规律,应用目前的资料还不能概括出工作参数的影响。 相似文献
107.
108.
耐久性/损伤容限设计简介 总被引:2,自引:0,他引:2
概述了飞机结构耐久性/损伤容限设计的基本思想、设计规范及耐久性/损伤容限设计基本理论及方法,供设计人员参考。 相似文献
109.
自适应直角切割网格民机增升装置绕流数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
提出并介绍了基于直角切割网格的分区面搭接技术,采用变长宽比网格方法,成功地进行了存在外形间断(剪刀叉)的民机增升装置的网格生成和绕流Euler方程数值模拟.根据外形的特点,运用"根"网格分区算法,降低了整个网格的生成难度;通过基于外形的自适应网格加密技术,详细地描述了外形上的大量缝道和凹槽,提高了网格质量;在分区交界面上,利用重叠面积切割和面搭接算法实现了两侧网格间的流场信息传递,并保证了通量守恒;采用中心有限体积方法,结合双时间推进算法,完成流场的Euler方程数值模拟,计算结果与实验数据吻合良好,说明所述方法的正确性. 相似文献
110.
基于H∞模型匹配的应急飞行控制研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究发当飞机常规操纵舵面失效时,通过飞机发动机推力大小来操纵飞机的飞行问题,采用H∞模型匹配的方法,设计动态补偿器,使只调节发动机推力的飞机所表现的特性与在常规舵面操纵下的飞机所表现的特性相近似,从而使飞行员能在操纵舵面失效的情况下,按常规操纵的方法通过控制飞机发动机推力来操纵飞机,实现应急控制,仿真验证了这种方法的有效性。 相似文献