全文获取类型
收费全文 | 3677篇 |
免费 | 820篇 |
国内免费 | 321篇 |
专业分类
航空 | 2963篇 |
航天技术 | 565篇 |
综合类 | 383篇 |
航天 | 907篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 117篇 |
2022年 | 145篇 |
2021年 | 171篇 |
2020年 | 188篇 |
2019年 | 198篇 |
2018年 | 131篇 |
2017年 | 177篇 |
2016年 | 174篇 |
2015年 | 182篇 |
2014年 | 199篇 |
2013年 | 152篇 |
2012年 | 197篇 |
2011年 | 247篇 |
2010年 | 155篇 |
2009年 | 186篇 |
2008年 | 198篇 |
2007年 | 290篇 |
2006年 | 165篇 |
2005年 | 138篇 |
2004年 | 132篇 |
2003年 | 219篇 |
2002年 | 178篇 |
2001年 | 115篇 |
2000年 | 75篇 |
1999年 | 58篇 |
1998年 | 45篇 |
1997年 | 59篇 |
1996年 | 75篇 |
1995年 | 71篇 |
1994年 | 62篇 |
1993年 | 45篇 |
1992年 | 54篇 |
1991年 | 29篇 |
1990年 | 50篇 |
1989年 | 42篇 |
1988年 | 21篇 |
1987年 | 16篇 |
1986年 | 21篇 |
1985年 | 6篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 4篇 |
1982年 | 5篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有4818条查询结果,搜索用时 78 毫秒
101.
本文就航空发动机转速测量技术状态进行了简要分析,对适用于超轻型飞机的具有原理、结构简单,造价低等优点的“脉冲式转速表”的设计、校验等进行了详细的论述,并对该原理的推广应用进行了分析讨论。 相似文献
102.
介绍了用于发动机的温度限制器的工作原理,所采用的关键技术及实际应用情况。使用情况表明,该限制器设计合理,具有工作可靠,稳定,精度高的特点,实用价值较高。 相似文献
103.
介绍了采用蓝宝石黑体腔光纤作为传感器的导弹燃气流瞬态温度测量系统的测量原理、系统组成,阐述了其硬件功能模块设计,给出了软件设计算法及蓝宝石黑体腔光纤高温计的标定方法。 相似文献
104.
付晓旭%钟景明%王东新%王学泽%王零森 《宇航材料工艺》2002,32(3):50-53
用粒度相同、不同BeO含量的铍粉开展了BeO对铍材微屈服强度(σmys)的研究;结果发现,与BeO含量相比,BeO在铍中的分布状态对σmys的影响更大。在晶界及晶内较小弥散分布的BeO对基体铍有弥散强化作用,使σmys较高;如果BeO较粗大地成簇状聚集在晶界,反而对σmys有不良的影响。 相似文献
105.
106.
107.
利用液态浸渗技术制备了氧化铝纤维增强铝基复合材料。结果表明,在低压下使液态合金浸渗纤维预制件制备铝基复合材料是可行的,在浸渗过程中,液态合金的温度对浸渗压力有较大影响。所制备的复合材料组织均匀,基体中的共晶组织可依附在纤维表面形核生长。 相似文献
108.
地球非球形对卫星轨道的长期影响及补偿研究 总被引:3,自引:0,他引:3
首先建立了地球非球形引力摄动模型,通过对地球非球形引力摄动对卫星轨道的长期影响分析发现,地球非球形引力摄动对卫星轨道升交点赤经和沿迹角的漂移量与时间成近似线性关系;然后推导了通过主动偏置半长轴和倾角的方法来补偿摄动长期影响的计算公式,设计了基于仿真的地球非球形引力摄动补偿方法;最后对GlobalStar星座卫星进行仿真与试验.结果表明,设计的补偿方法是可行的,摄动补偿后在地球非球形引力摄动作用下卫星轨道的长期稳定性得到了很好的保持. 相似文献
109.
针对航空发动机射流预冷试验中气流温度难以测量的问题,设计了1 种温度探针,并提出了测温方法,给出了计算气流
总温的修正公式。在射流预冷试验台上开展了试验验证,该试验台具有加温、喷射冷却水、使用温度探针测量喷水后混合气流温度
的能力。测温试验结果表明:除临近机匣内壁面的测点外,当水气比小于5.5%时,温度探针的测点不遇水。为验证测量方法的准确
性,在不同水气比条件下对测量结果与数值模拟结果的偏差进行了比较,并针对截面平均总温的偏差建立拟合曲线。比较结果表
明:当水气比在3%以下时,测试结果与模拟结果基本吻合,证明了本测试方法具有可行性。 相似文献
110.
襟翼缝道对多段翼型气动特性影响的实验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
对具有襟翼不同缝道构形的多段翼型进行了翼面边界层、表面压力、尾迹速度的测量,同时作了翼面流谱观察实验。实验结果表明,襟翼缝道的不同构形对多段翼型的流动特性、增升效果和升阻特性有着强烈的影响,该研究中具有最佳优化缝道的多段翼型的最大升力系数可达3.360,它为普通缝道多段翼型对应迎角下升力系数的115%。 相似文献