国际民用航空组织公约附件三《国际航空气象服务》中文版翻译稿的审定会议在北京召开

10月26、27日,总局空管局气象处在北京组织召开了国际民用航空组织公约附件三《国际航空气象服务》中文版翻译稿的审定会议。在数名专家的共同努力下,气象处组织完成了《国际航空气象服     

让安全生产成为工作的一种自觉

安全是民航赖以生存、发展的重要基础,是航空消费者的利益核心。只有保证安全,才能真正维护消费者和人民群众的切身利益,才能对维护安宁有序的社会环境发挥正     

乌鲁木齐机场5～9月降水云系与天气系统配置关系的初步研究

夏季强降水能使机场能见度急剧变差，增加跑道道面的复杂性，破坏飞机的空气动力性。在雨中飞行有可能发生积冰，给飞行带来困难，甚至危及飞行安全。因此，降水预报是夏季供航预报服务的主要内容之一。     

漫话导弹武器

在现代战争中。导弹已成为必不可少的重要武器。高技术战争的特点之一，就是大量使用导弹作战。20世纪90年代以来．美英等国对伊拉克、科索沃和阿富汗塔利班发动的多次军事打击，均投用了多种类型的导弹。那么，什么是导弹武器呢？     

多协议多用户GPS/GSM监控系统网关的设计与实现

在多协议、多用户GPS(Global Position System)/GSM(Global System for Mobile communications)监控系统中,网关的设计对系统的性能、可用性和可扩展性有重要作用.讨论了在网关设计中需要注意的几个关键问题:通过分析不同短消息服务器的接口协议,提出使用协议管理器实现多协议接入;给出了与用户系统的通信指令格式,并分析了地址的转换流程.最后剖析了用多线程方式和消息驱动实现这种系统的优点,并给出了一个具体实现的消息循环流程.实践证明这种设计是可靠高效的.     

中国航天科工集团公司隆重集会庆祝中国航天事业创建50周年

2006年10月8，为中华民族伟大复兴立下不朽功勋的中国航天事业，迎来了五十华诞，这一天，中国航天科工集团公司二院礼堂张灯结彩，花团绵簇，近千名新老航天人欢聚一堂，重温历史，共话未来，中国航天科工集团公司以召开庆祝表彰大会暨文艺汇演的方式，隆重纪念这一具有历史意义的日子。     

卫星轨道服务系统的发展与应用前景

1 引言 □□根据美国国防部高级研究计划局的合同,由波音公司牵头的研制团队,正在加快研制称为"轨道快车"(Orbital Express)的自主机器人卫星轨道服务系统.2006年9月将发射验证系统,2010年部署实用操作系统,构成在轨加注燃料、维修和卫星升级等置换卫星部件能力.加注燃料能延长卫星寿命,增加发射裕度,提高卫星机动性.利用设计成轨道置换单元(ORU)的硬件包在轨置换部件,使在轨卫星能得到维修或升级.验证卫星的主要任务是验证轨道交会和接近操作、软件捕获、标准接口、机器人、流体加注器和轨道置换单元的置换器功效.经过验证和对用户需求调查,最终实用系统的服务范围将有一定规模的扩大.     

中国民航应优先发展ADS-B应用技术

提高空中交通管理监视能力、加强航空企业对飞行运行的监视、改善航空器协同避撞性能,这是“十一五”期间我国航空运输业加快发展必须面对的问题。新一代ADS-B航行监视技术,为解决这些问题提供了有效的手段。因此,“十一五”期间——自动相关监视(ADS)技术,是基于卫星定位和地/空数据链通信的航空器运行监视技术。最初,ADS技术是为越洋飞行的航空器在无法进行雷达监视的情况下,希望利用卫星实施监视所提出的解决方案。在ADS概念下衍生的ADS-B——“广播式自动相关监视”技术,不仅成功应用于无雷达地区的远程航空器运行监视,而且与传…     

以人为本至诚服务 构建和谐消费环境——民航总局举办“3．15”消费者权益日主题活动

又是一年“3．15”。就在此前不久的2月28日，民航总局刚刚发布了新的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，将每名旅客的赔偿责任限额从原来的7万元提高到了40万元，同时旅客随身携带物品、托运行李和运输货物的赔偿标准也相应有所提高。在今年的民航“3．15”主题活动现场，这个举措得到了中国消费者协会代表的称赞。这次活动选择了“以人为本至诚服务构建和谐消费环境”的主题，活动的地点在我国旅客吞吐量最大的首都机场。     

客舱改装助航空公司提高竞争力

[前言]随着中国民航业的迅猛发展,国外优秀航空公司的不断涌入和航权的进一步开放,各航空公司间的竞争日益激烈。如何为旅客提供更优质的空中和地面服务,创造更完美的飞行体验,已经成为各航空公司之间的一种竞争手段。在不断发展旅客服务项目,完善服务程序的同时,进一步提升飞机的硬件水平尤其是客舱设备的硬件水平是提高航空公司竞争力的重要手段。自从1995年,英国航空公司首次在飞机上引入空中睡床概念后,豪华头等舱/公务舱座椅等设备已经逐渐被世界上各个主流航空公司所接受,并通过新购飞机和现役飞机改造来实现客舱设备的更新。由于新购飞机一般受国际环境和航空公司的发展战略影响,进展较慢,因此对现役飞机的改装就成为航空公司迅速提升客舱硬件水平的主要方式。在中国民航,中国国际航空股份有限公司已率先投入巨资对现役的B747和A340远程宽体客机进行客舱改造,目前已完成了两架B747的改装,其余飞机的改装工作将在两年内全部完成。本文对国航在进行客舱改造上的经验进行系统总结。