全文获取类型
收费全文 | 1757篇 |
免费 | 632篇 |
国内免费 | 247篇 |
专业分类
航空 | 1979篇 |
航天技术 | 149篇 |
综合类 | 204篇 |
航天 | 304篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 106篇 |
2022年 | 117篇 |
2021年 | 128篇 |
2020年 | 133篇 |
2019年 | 110篇 |
2018年 | 93篇 |
2017年 | 113篇 |
2016年 | 103篇 |
2015年 | 99篇 |
2014年 | 112篇 |
2013年 | 81篇 |
2012年 | 100篇 |
2011年 | 140篇 |
2010年 | 115篇 |
2009年 | 114篇 |
2008年 | 118篇 |
2007年 | 115篇 |
2006年 | 81篇 |
2005年 | 61篇 |
2004年 | 62篇 |
2003年 | 53篇 |
2002年 | 49篇 |
2001年 | 44篇 |
2000年 | 42篇 |
1999年 | 56篇 |
1998年 | 36篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 35篇 |
1995年 | 27篇 |
1994年 | 25篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 21篇 |
1990年 | 18篇 |
1989年 | 21篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有2636条查询结果,搜索用时 26 毫秒
61.
带密布气膜冷却孔的涡轮叶片等效应力分析方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以带气膜冷却孔的航空燃气涡轮发动机涡轮叶片为研究背景,引入了等效概念对密布小孔结构进行了详细的应力-应变分析。这种等效分析方法是把多孔材料转化为具有等效材料常数的等效实体材料。根据MARC大型通用软件的线弹性及弹-塑性有限元应力分析结果,将小孔效应转化为等效弹性常数及等效应力-应变曲线。最后以某发动机高压涡轮工作叶片为例,将得到的等效材料参数引入到叶片的有限元强度计算中,从而得到考虑密布孔影响的涡轮叶片应力应变场,并通过子模型计算得到更为准确的孔边最大应力。 相似文献
62.
63.
64.
65.
66.
高温升火焰筒壁面及头部复合冷却设计分析 总被引:1,自引:0,他引:1
某燃烧室火焰筒壁面采用冲击+逆向对流+气膜冷却技术,火焰筒头部采用冲击+对流冷却技术。本文通过计算并与试验结果对比分析表明:该火焰筒的冷却设计基本合理、可行,经进一步的改进和完善后。可作为高温升燃烧室火焰筒的优选设计方案之一。 相似文献
67.
逆向射流多斜孔气膜冷却的数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
为了使航空燃气轮机燃烧室在高于燃烧室材料许用温度的前提下能够正常工作,需对燃烧室内壁采取冷却措施,并对变吹风比和变角度下的逆向射流多斜孔气膜冷却进行了数值模拟。在贴体坐标下划分网格,采用k-ε模型模拟湍流流动,求解气膜冷却过程的数学模型。分别改变逆向射流同主流的夹角,使其为20°、30°、45°和60,°改变吹风比的变化范围为0.5到1.5等多种条件下,对多斜孔气膜冷却效果进行了数值模拟。在所研究的范围内得到了符合规律的结论。研究结果表明,当吹风比不变的情况下,减小逆向射流角度,用有效温比表示的冷却效果相应提高。当逆向射流角度不变时,增加吹风比,冷却效果也相应提高。 相似文献
68.
SACMA和QMW试验方法对复合材料层合板低速冲击后压缩行为的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
采用了 SACMA标准和一种小试样试验方法对复合材料层合板低速冲击后的压缩 (CAI)行为进行试验研究 ,从层合板的冲击损伤分布、冲击后压缩破坏过程 ,以及层合板的准静态横向压缩、开孔后压缩等多方面进行对比 ,结果表明 ,这两种试验方法存在很大差别 ,试验方法不同 ,层合板低速冲击后的压缩行为也不同 ;采用 SACMA标准所测得的低速冲击后压缩强度更能全面反映基体韧性的优劣。作为 CAI试验标准 ,小试样试验方法还有待改进 相似文献
69.
研究了铺层方式为「02/902/452/-452」S的航空用碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)准各向同性层合板板速冲击引起损伤的表征问题,通过落重冲击试验引入损伤程度D表示材料低速冲击后材料参数的变化大小,通过准静态球面弯曲线试验提出复合材料层合板抗冲击的三种表征参数:层内开裂临界能E1c,层间开裂(分层)临界能E2C,分层扩展阻为R。 相似文献
70.
用高压电子显微镜对LC4-CS合金进行不同温度下的高温同位组织观察,证明该合金的晶间析出和基体沉淀可以同时固定在时效沉淀序列的不同阶段,使晶间呈过时效状态,而基体组织处于峰值时效状态。通过本文提出的热冲击再时效工艺方法可以获得以上组织状态,从而达到高强度铝合金主要性能的最佳组合。 相似文献