俄航天局将组建七家超大型一体化机构

2012年6月底,俄罗斯联邦航天局将经过局务会审议通过的火箭航天工业的改革计划呈报政府待批。俄航天局拟定组建7个大型一体化机构。此次行业机构重组的主要目的是解决在第一阶段改革完成后所组建的14个机构之间还存在的研制和生产层面上的职能重复问题。俄航天局还希望此举能帮助行业脱离"系统危机"。按照俄罗斯《生意人报》公布的方案,7个即将组建的大型一体化公司如下表。     

不断追求卓越 打造不锈旗舰——山西太钢不锈钢股份有限公司

山西太钢不锈钢股份有限公司（以下简称太钢不锈或公司）地处中国山西省太原市，毗邻京津，属环渤海经济圈，具有丰富的煤、电、矿产等资源优势。公司是在太原钢铁（集团1有限公司不锈钢生产主体的基础上，于1998年6月经资产重组改制后成立的股份制企业，2006年完成股改并收购集团的主线资产实施整体上市，目前已经形成年产300万吨不锈钢的能力，成为全球产能最大的不锈钢企业。     

2013,模式突围——大数据网络时代的航空业变革展望

所谓的信息革命,可能才刚刚开始。我们正在经历一个大规模商业基因重组和突变的阶段,未来的商业和企业,都会面目全非。作为信息化引领的中国航空公司,当前面临着国内竞争国际化、国际竞争深度化的市场环境,除了在传统的枢纽建设、网络构建、运价策略、品牌服务上巩固强化、发挥优势,决策者更应在大数据的网络时代中谋划创新变革,寻求深层次的转型,实现模式突围。     

业内对豪客比奇收购案的不同看法

前不久一家民营企业——北京卓越航空协议收购豪客比奇一事引起轰动，业界对此l众说纷纭，焦点在于，收购豪客比奇公司是否值得？卓越航空收购豪客比奇后能否l达到预期的结果？并购之后，企业将面临哪些问题？     

生产线重组技术

生产线重组是在原有设备布局的基础上,根据不同的零件组(生产任务)对生产线进行虚拟重组,并未改变原有资源的物理布局,仅仅在逻辑上建立新的虚拟生产线。生产线重组是以工艺规程模型为基础的,主要包括零件分组规则和生产线建线规则。     

变革中的中国航空运输企业

改革开放以来，我国民航事业发展速度之快令世界瞩目。2002年，全行业完成运输总周转量165亿吨公里，旅客运输量8594万人，货邮运输量202万吨。2001年，民航定期航班运输总周转量和客运周转量在国际民航组织各缔约国中的位次，均已上升到第6位，我国成为名副其实的民航大国。民航是一个协同性、关联性极强的行业，航空运输业取得的骄人业绩，是各方面共同努力的结果。鉴于航空运输企业是航空运输市场的主体，因此，它特别反映了改革开放进程中我国航空运输企业一系列的深刻变化。投资主体多元化我国实行改革开放政策之前，航空运输企业投资…     

民航企业重组的模式选择

民航重组方案自2000年7月出台后，民航企业间的重组在很长一段时间内却没有全面展开，一个重要方面就是不明确重组应该以什么样的模式推进。本从企业重组分类着手，分析了两种重组方法的利弊，重点指出了我国民航企业重组可能出现的风险因素，由此指出了在当前的重组中政府的作用不容忽视，最后对民航重组的模式选择作一探讨。     

重组后航空公司服务流程再造

随着服务经济时代的到来,服务流程再造已成为我国民航战略变革的核心领域。尤其是三大集团重组后,航空公司更应以顾客至上、以人为本和彻底改造为指导思想,重新整合被分割得支离破碎的业务流程。通过服务流程的彻底革命,使公司管理发生质的变化、民航服务得到根本性的改善、整体效益达到最佳化,从而最终实现战略性的大飞跃和大发展。     

民航企业重组整合路在何方

中国民航运输企业的重组整合已到了关键时刻，社会各界都十分关注这个举措，几乎是把它当成民航市场化改革具有象征意义的事情。 选择什么样的市场竞争结构模式，比较切合中国民航运输市场的发展，尽管见仁见智，但是就目前的改革取向而言，政府追求“寡头垄断”的市场组织形式的目标是明确的，需要强调的是，推动民航运输企业的重组整合，应该贯彻这样的指导思想，这就是要按照党中央关于建立和完善社会主义市场经济体制的总体要求和十五届五中全会精神，从民航实际出发，借鉴国内外有益经验，在保证飞行安全和运输生产正常进行的前提下…     

俄罗斯航空工业整合情况概述

该文概述了俄罗斯航空工业的发展现状,并进一步介绍了俄罗斯航空工业整合的目的和所采取的措施.